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隨着我國人均生活水平的提升，汽車已經成爲我們日常生活中的常用代步工具之一。在這樣的環境下越來越多的車友開始按捺不住那“兒時的夢想”，紛紛開始對自己的愛車進行改裝，於是在街面上出現越來越多的“低趴”轎車、“越野”SUV甚至是民用超跑，不過有一款車型卻沒有被車友們青睞。它擁有超強的馬力、復古的外觀。雖然樣子看起來“呆頭呆腦”甚是可愛，但是在性能上可輕易就能秒殺普通家用轎車。這款車就是——肌肉車。

一提起肌肉車最容易讓人想到的就是美國。美國是一個汽車文化極爲濃厚的過度，在這裏誕生了無數的汽車品牌與車型。其中最具有代表意義的就是美式肌肉車了。

肌肉車一詞最早出現於上世紀八九十年代。並且不是所有的美國車都能被稱爲肌肉車。廣義上的肌肉車是指一些具有極強馬力與扭力，並且外形粗曠甚至讓人感覺有些“暴力”的車型。從嚴格意義上來講，肌肉車指的是一種大尺寸的、高性能的、擁有大排量V8發動機的、價格一般人可以承受的車型。

關於這種肌肉車的起源衆說紛紜，其中最有說服力的一種認爲在1949年推出的奧茲莫比爾火箭88是全世界第一輛肌肉車，也是後來所有肌肉車的鼻祖。它將美國第一臺高壓縮比頂置氣門V8發動機裝備到輕盈的車體上從而滿足了美國民衆對於性能和速度的渴求。

這款車一經問世就吸引了大批對速度有追求的汽車愛好者。當時美國汽車“四巨頭”GM通用、Ford福特、Mopar克萊斯勒集團和AMC美國汽車公司看到這一市場前景紛紛加入到這場新興的商業戰爭中來。一時間，各種廠家不同型號的美式肌肉車紛紛亮相。使得這款車型變成當時美國的代言車型。

當時的美國人最愛玩的比賽是“直線競速賽”，克萊斯勒針對該比賽亮出了排量413立方英寸（合6.8升）的1962款道奇達特。這款車在比賽中大放異彩，短短的四分一英里直道盡頭加速到了超過161千米/時的速度，而這一過程只用了13秒。

不過好景不長。當時的美國政府認爲這款汽車的馬力實在太大了，以至於剎車系統形同虛設。並且這類汽車在操控方面有一定缺陷，輪胎負荷又過重，導致交通事故頻發。所以通過針對增加肌肉車的投保金額和投保條件限制了大部分的潛在買家。不過真正導致肌肉車“滅亡”的還不止於此。1973年，歐佩克產油國限制了石油的出口，導致石油危機的正式爆發。而巨大的排放和嚴重的污染問題正是肌肉車的軟肋。這時底特律的汽車巨頭們終於不得不冷靜下來考慮日益嚴重的排放問題，後來各廠家紛紛停止了對肌肉車的生產，最終逐漸的推出了美國汽車的歷史舞臺。

不過近幾年隨着人們生活質量的提升，大部分人對復古、情懷開始追求與嚮往。於是部分廠家又紛紛推出了肌肉車的復古車型，比如道奇挑戰者、福特野馬與雪佛蘭科邁羅。

科邁羅

說起科邁羅給大家帶來最深印象的恐怕就是在《變形金剛》中擔任主角之一——大黃蜂。當這輛黃色“大黃蜂”變身的時候，相信在很多中國消費者心中紮下了根。

如今這款車西已經推出到了第五代，不過就算從現在這款車型的外觀上，我們依舊可以看到哪種老式肌肉車的身影。在動力方面更是如此，3.6升V6 VVT SIDI直噴發動機，最大215千瓦（292馬力）的功率輸出，最大扭矩366牛米，再搭配一臺帶手動換擋撥片的6速一體變數箱，讓每一位競速愛好者都能體驗直線帶來的樂趣。

道奇挑戰者

克萊斯勒旗下的道奇可謂是一個在肌肉車發展上有悠久歷史的品牌。到2009年爲止共有三代產品。其中最具有美國肌肉車風格的是道奇Challenger SRT8。車身整體讓人感覺充滿力量。搭載的是6.1L的Hemi V8發動機，最大功率在300馬力以上。

福特野馬

福特集團旗下的野馬是目前中國市面上能見到的最常見的美式肌肉車風格的車型了。爲了紀念在二戰期間富有傳奇色彩的北美P-51型“野馬站投機”，福特汽車將這輛跑車命名爲“野馬”。目前野馬的最新版本車型是2018款。在外觀上雖然“圓潤”了一些，但依然可以看到美國肌肉車的風采。動力方面配備了2.3T渦輪增壓發動機，最大功率213千瓦，最大扭矩434牛米。並且搭配一款10速主動變速箱，並帶有撥片換擋，讓你愛上加速的快感。

以上便本期的全部內容，各位小夥伴~咱們下期見~

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