車輛改裝是一件很酷的事情，它不單是一個車主對個性的追求，更表現了車主對自己“座駕”的感情，甚至我們能在一輛改裝車的外觀與性能上看出車主的性格。不過對於“小白”來講，車輛改裝還是一件比較難的事情，畢竟這裏不單牽扯車輛整體平衡，還需要對相關領域的機械原理有一定了解。否則一旦出現不可修復的損傷，後悔可都來不及了。對此小編也稍微整理了一下車輛改裝方面的小知識，可供改裝“小白”食用。

變速箱、發動機、底盤統稱爲汽車三大件，在整臺汽車中起着至關重要的作用。其中底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統組成的。

從性能角度來講，降低汽車底盤後，可以增加車體向下的壓力，從而提高抓地性能。當底盤更低時，空氣將車體向下壓，導致輪胎對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了汽車的抓地性能。減少車身側傾所帶來的危險，使汽車有更好的操控性。

從外觀來說，降低底盤以後再配合相應的配件改裝，整體就像一臺蓄勢待發的“怪獸”。如Hella Flush與日本VIP就是低底盤改裝風格的典型案例，看起來就讓人熱血沸騰，有沒有~！

那麼對於車輛底盤的改裝我們該從那些方面入手呢？各位看官請看：

1. 懸掛與減震

首先跟大家糾正一下~減震與懸掛不是一種東西，懸掛是一套車輛平衡減震系統，而減震只是該系統中的一個零件。簡單來說，懸掛就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統。主要功能就是爲了支持車身，改善乘坐的感覺，提升操控能力。雖然看似簡單，但決定着車輛整體的穩定性、舒適性和安全性，是非常關鍵的部件之一。

在一般情況下原廠車的懸掛會比較軟，因爲要照顧乘坐的舒適性，但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多。車身的不穩定會直接削弱車輛的過彎能力，最終可能導致車輛失控。因此在改裝底盤時必須強化懸掛和避震。不過咱們改裝車輛只是爲了一種態度，不是非要上賽場，所以也不用選擇硬度極高的避震。可以選擇一些既能照顧舒適性又能提供適當過彎能力的避震。

對於避震和彈簧方面，小編推薦一起更換。每一個避震器都有最佳的工作行程範圍，如果只換彈簧不換避震的話，有可能會使避震器在接近行程上限的情況下工作，無法使避震器發揮最大的效益，而且還會減少避震器的使用壽命。

2. 防傾杆

看到這，我相信大家都在想，防傾杆“不就是一根破鐵桿子嘛，會對汽車整體操控性有啥作用？”雖然防傾杆結構簡單，但還是有着至關重要的作用的。

顧名思義，防傾杆最主要的作用就是防止車輛在彎道時過多的車身側傾。如果只單純依靠彈簧和減震器來控制車輛在轉向時產生的側傾，就需要有非常硬彈簧設計與阻尼極高的減震器搭配。但在我們實際的日常駕駛過程中，過硬的彈簧與減震會極大的降低駕駛過程中的舒適度。所以如果想要操控與駕駛體驗兩得，就必須搭配優質的防傾杆進行輔助。

3. 平衡杆

平衡杆的作用就是當左右兩輪的水平高度不同時，爲了防止造成杆身的扭轉，平衡杆會產生防傾阻力抑制車身滾動。

簡單來說，平衡杆是爲增強車身的剛性，防止車體變形，四輪移位等。可以理解爲“低配”版的防滾架。

畢竟在我們的日常生活中，汽車更多的是作爲一種代步工具。防滾架雖然很強大但需要佔據大部分的車內空間。如果將防滾架換成平衡杆可以在保證防傾阻力的同時擁有正常轎車的車內空間。是我們民用改裝的首選配件之一。

4. 輪轂

輪轂的改裝主要爲了減輕懸掛和傳動軸的負荷，換個輕量化的輪圈也是必不可少的。並且一般原廠提供的輪轂過小，如果改裝剎車盤的話，是不能裝配到輪轂中的。再說，原裝的輪轂一般在美觀上都有些不盡人意，換個拉轟的輪轂也是可以的~

5. 輪胎

爲什麼要改裝輪胎？因爲現在的汽車製造公司爲了節約成本，原裝的車胎可能並非完全匹配該車輛的性能。所以爲了能有更好的抓地力、更高的乘坐質量、更優的操控能力，換個高性能的輪胎吧~！

當你花費重金把車子從輪胎、輪轂到懸掛全部進行強化後，千萬不要忘記對你的愛車進行調校的工作！唯有在經過精密細心的調校後才能把改裝部件的性能發揮充分。從胎壓、車身高度與傾角角度，缺一不可。

在經過上述一系列改動與調校後，我們車輛的底盤就基本改裝完成。之後就可以開着我們超低底盤的“座駕”上街逍遙啦~不過各位要注意的一點是，雖說降底盤不論對車輛的外觀還是性能都有一定的“加分”效果。但是一定注意路面環境，不然拖底或者排氣管被刮蹭掉了可就得不償失啦~

好啦，今天我們的改裝小講堂就先告一段落啦~在下期小編會根據本期所講的改裝配件做一個選購分析，使大家更清晰的選擇自己偏好的汽車改裝配件，喜歡的小夥伴請持續關注車手街區哦~

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