文 | 呆 呆

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

空缺近兩年後，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱一汽集團）總經理人選終於塵埃落定。

幫寧工作室獲悉，現任新興際華集團有限公司（以下簡稱新興際華）董事長、黨委書記奚國華將北上長春，擔任一汽集團總經理，馳援改革中的一汽集團。

“他是個技術幹部，爲人比較溫和。”曾與奚國華有過工作交集的人士這樣評價道。

分析人士認爲，隨着總經理到任，改革中的一汽集團將有所受益。

自去年徐留平掌管一汽集團以來，一汽集團從人事變化、機構調整等方面進行了全面改革。

在今年的北京車展上，徐留平表示，目前集團上下正按照中央混合所有制改革思路，向混合所有制企業和完全市場化公司治理方向邁進。“聯通無疑是一種模式，但我們希望一汽集團的改革，某種意義上應該做得更好。”他說。

與此同時，無論是改革中多位技術人才的流失、內部機構的不斷調整、領導團隊的密集調整以及處於輿論風口上的紅旗品牌，都給一汽集團混改提出了新挑戰。

奚國華在關鍵節點加盟，勢必對一汽改革有所推動。但如何配合徐留平推進一汽混改，是他上任後要面對的全新挑戰。

“他（奚國華）的到來，對一汽的改革發展將有促進作用，他對研發綠色環保車輛（電動車）有規劃和實際作爲。”一位不願具名的消息人士表示。

隨着奚國華到任，一汽集團黨委常委班子共9人，分別爲：董事長、黨委書記徐留平；總經理奚國華；黨委副書記、副總經理秦煥明；黨委常委、紀委書記王昭翮；黨委常委、副總經理王國強；黨委常委、副總經理邱現東；黨委常委、總會計師曾祥新；黨委常委、副總經理雷平；黨委常委、副總經理孫志洋。領導分工暫時不明。

全新面孔

這是一張全新的面孔。

公開資料顯示，奚國華於1963年12月出生，畢業於上海鐵道學院機車電傳動專業，先後獲得長沙鐵道學院運輸自動化與控制工程專業工學碩士、湖南大學管理科學與工程專業管理學碩士、中南大學控制理論與控制工程專業博士學位。

在其職業生涯早期，奚國華主要與鐵道建設打交道，是一位技術性人才。曾獲第五屆詹天佑鐵道科學技術人才獎，享受國務院政府特殊津貼，是國家“863”計劃現代交通技術領域專家組專家。

接下來的履歷爲：1997年12月至2004年5月，奚國華擔任株洲電力機車研究所副所長、所長兼黨委副書記；2004年5月至2008年7 月，奚國華任北車集團黨委常委、副總經理兼總工程師。

2014年底，隨着中國南車與中國北車的戰略性重組，奚國華先後擔任中國中車股份有限公司總裁，中國中車集團公司副董事長、黨委副書記職務。

自2017年8月起，奚國華逐漸淡出中國中車集團，擔任新興際華董事長、黨委書記。資料顯示，新興際華前身爲新興鑄管集團，由中國人民解放軍總後勤部原生產部及所轄軍需企事業單位整編重組脫鉤而來。

作爲國務院國資委監管的中央企業，新興際華是集資產管理、資本運營和生產經營於一體的大型國有獨資公司，主營業務有黑色金屬冶煉及加工、紡織服裝、專用設備製造等業務板塊。

2017年，新興際華位列《財富》世界500強第322位，新興鑄管位居中國鋼鐵企業競爭力A+（最強）級，位列國資委央企名錄82位。

路線之爭

硬幣的另一面，隨着奚國華到任，汽車央企的改革方式以及一汽集團未來可能會平添變數，或將引發改革路線之爭。

一直以來，關於一汽集團、東風汽車集團有限公司以及中國兵器裝備集團公司三支汽車“國家隊”戰略重組的傳聞持續不斷，從最高領導層面的密集換防到以製造領域合作項目推進的技術合作，更是引發外界無限遐想。就在近日，三支汽車“國家隊”副總經理級別層面更是進行了大換防。

這種背景下，一汽集團總經理空缺被外界認爲更有利於戰略重組後領導團隊的分工調整，也是三支汽車“國家隊”進行戰略重組的有力說辭之一。

我們看到，在過去多個央企戰略性重組案例中，龐大的領導團隊再分工、再任職一直是央企戰略重組進程的困擾之一。某種程度上，核心職位的空缺，精簡的領導團隊會爲實現戰略重組掃清部分障礙。現在，隨着一汽集團總經理的補缺，無疑將抵消外界對三支汽車“國家隊”戰略重組的猜測。

但與之形成衝突的是，作爲中國中車戰略重組的見證者和參與者，奚國華本人在央企戰略重組中具備豐富經驗。亦因此，他的身份與工作經歷被外界看作是三支汽車“國家隊”進行戰略重組的新信號。

重組，還是不重組？一汽總經理職位補缺以及奚國華本人色彩又爲此披上飄忽不定的外衣。

但不管怎樣，奚國華的到來或將開啓一汽集團改革新路線。

一直以來，作爲振興東北老工業基地的排頭兵，作爲汽車央企改革的標本，一汽改革被賦予了特殊的歷史意義。但如何改，怎麼改，改革是否取得效果，不僅是困擾一汽集團的難題，也是困擾國企改革的難題。

君不見，北汽集團、奇瑞汽車以及一汽集團都在踐行混改模式，而汽車行業國企之間兼併重組的聲音亦此起彼伏。

接下來，一汽改革將呈現怎樣的面貌還有待觀察，但歷史往往就這樣被含混地推動向前。