扒一扒日產的座椅

最早讓我對日產座椅感到親切的不是騏達，不是軒逸，不是天籟。當然更不是NV200，猜一猜是什麼車？

一準很多人猜不到，日產的貴士，當然我接觸的並不是老款的貴士，而是改款的貴士，具體的說就是2011款，日產貴士有兩款，一款是11，另外一款是05。從這個角度也可以看出MPV更新是很緩慢的，MPV的市場也是不激烈的，比如13萬買哪個7座MPV？

貴士的座不同於日產一貫的沙發。貴士更強調的是沙發的功能性，而不是舒適性，比如貴士座椅帶兩側手託，和中間杯架。座椅並不軟，但是很厚。包裹性一般。強就強在功能和靠背調節，這纔是MPV的利器。能讓你葛優躺，葛優調。二郎腿翹起來，胳膊用手托架起來，啤酒擺上，靠背放下去，和貴士去講舒適，不如和貴士去講姿勢。

天籟，天籟的座椅最早接觸是04款，2.3V6機頭。內飾猛一看很有格調，其實是塑料。後座的座椅相比09款，並不軟。中間褶的地方稍微軟點，兩側還是硬。從天籟開始座椅就有了包裹性了，很寬鬆的那種包裹，只有在大側傾的時候才能發現原來座椅兩側有支撐。另外一個點就是天籟的靠背角度很合適，騏達和軒逸不論是老款還是現款都比較直立。當然這也是級別帶來的不同。很多時候級別是很難跨越的，不單單是軸距到了，級別就起來了，這麼簡單！

軒逸，新軒逸的黑色座椅走到今天是退化了，縮水了。看起來也沒檔次了。我還記得當年2.0的軒逸那種座椅，影響太深刻了，米色的真皮，檔次，講究。我甚至覺得天籟也就這樣吧，打孔，真皮，帶包裹性，比天籟還要軟和，唯一的缺點就是靠背的角度稍微直立一點，不如天籟那樣可以躺。

騏達，新騏達相比老騏達，座椅上並沒有退化，有一點進步。第一軸距大了，後排空間大了，騏達的軸距好像完全用到了後排上。 第二採用了CTV 安靜了，120km/h的速度巡航1800多轉，老騏達都到3200轉了。嗡嗡嗡。

碧蓮，真正的沙發來了，在碧蓮上，日產在座椅上完全超越了沙發，柔軟細膩的皮面，可調節的靠背，帶着腿脫，帶兩側手託。光這幾點就比貴士強多了，當然碧蓮還有另外一個好處就是打牌，最大的特點很多人都猜不到，可以行走，不管什麼樣的沙發，不管如何舒服，長途坐下來都會累，唯獨碧蓮好一點，座累了起來走兩步，走餓了，喫點喝點繼續。而且座位那麼多，約幾個小姐姐，人生贏家！