大家真的不要因为漫画看得太多，就真的觉得湾岸中的S30系的老Z，可以用原厂2.8升直列6汽缸L28型引擎，来击败保时捷、GTR或是Supra各家好手。现实生活中光是要翻新老Z就已经是很不容易，单纯车体钣件的整修就可以耗上大把时光，如果还想要当年240Z上的空力套件，那就更不要作梦了，不如自己动手做比较快啦!!

如果真的还需要一点性能，其实已经很多案例是直接移植RB26DETT作为心脏，不过这辆白色的美规Datsun 280 Z却是没有这样做，而是选择更具潜力的大排气量LS1 V8引擎本体，虽然原厂LS1原厂动力仅有320hp，但44.6kgm的扭力要来推动了不起1200kg的280Z可说是轻鬆写意。

不过这辆怪兽则是透过腹内的强化与更换，将排气量由5.7升提升到6.2升，压缩比则是设定在11.5：1，上半座除了进行CNC加工进排气道外，顺道更换上进234度/排246度的凸轮轴，搭配LSA的机械增压本体施以0.8bar辅助，目前最大动力已经上看700hp的水准，且为了增加原本就很长的车头强度，引擎室内也可看到追加的强化拉杆，接头部分则採全鱼眼设计，目的是为了维持前轴Q度，避免过度死硬。

这辆怪兽换上的是LS1的V8引擎，原厂就能拥有320hp/44.6kgm的动力输出，加上5.7升大排气量辅助下，低速扭力相当充沛。

透过排气量拉大到6.2升与上半座加工，并搭配一具机械增压本体施以0.8bar的辅助下，最大动力更是直接由320hp暴增到700hp的威力，

变速箱则是并未沿用LS1的五速手排，而是换上了Corvette C5 T56的六速手排变速箱，及Monster stage 2强化离合器组，后轴差速器为日产R200大号规格，及专用的LSD在内辅助转向。

超大的后下扰流是车主自行DIY的成果，车上的空力套件多半是车主自行搞定，毕竟要买到日规240Z原厂套件，可是难上加难。

内装除了两张Sparco赛车椅外，由于这辆车先前遭受到事故撞击，因此车主也特别烧上了密密麻麻的防滚架，施以车体的补强，另外因为引擎与变速箱都更换上非原型设备，因此排档座则是透过铝合金来重新製作，并且在后方还设计了两个置杯架。

排档的位置在更换引擎及变速箱后与原厂有著不小差异，所以车主也自己利用铝合金来製作排档座来增添一体感。