由於治理擁堵，2012年開始廣州實行了限制上牌，獲取上牌指標有搖號和競拍兩種方式，但由於沒有限制外地車輛行駛，衆多廣州本地新車主都選擇到外地上牌，避免高昂的競拍費用和極低的搖號中籤率。

關於廣州外地牌限行的傳言在這幾年不時有傳出，但每次都被證實是謠言。這次廣州交警終於發話了《廣州市中小客車總量調控政策配套措施掛網公開徵求意見》。雖然只是徵求意見，但我們都知道“徵求”基本上就等於“即將實行”的意思，關於這個政策，有人拍案歡迎，有人舉腳反對，徵求意見的內容是什麼，來看看。

《通告》徵求意見的核心內容是“開四停四”管理措施，即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天（自然日），再次駛入須間隔4天（自然日）以上。

看到這裏，已經有機智的網友想出完美解決方案↓

這是要逼我多買一輛外地車嗎？

確實4天換一輛車就完美躲開限行了，那麼問題來了，限行初衷不是讓我們少買車嗎？爲什麼感覺是鼓勵我們買車呢？

競拍價格將上漲？

此外，關於限行，我們最關心的還有競拍指標的價格。對比深圳、上海，廣州競拍的成交價一直處於“較低”的水平，可以想象的是限外政策一公佈，必定迎來漲價潮，有預算這月競拍的朋友要留意了。

搖號規則有調整？

4月16日媒體又有消息傳出，粵A牌搖號競價辦法將調整，個人搖號指標額度將升至90%，那麼意味着搖號更加容易嗎？

相關調整其實是針對過完搖號政策的不公和漏洞進行了修改，例如以往車輛被盜竊後指標不能恢復，單位及個人指標分配等問題，具體對中籤率並沒有造成太大改變。

關於限行很多人都覺得勢在必行，要不然限牌就等於白費了，但限行的關鍵在於到底怎麼限才科學？作爲省會，廣州起到重要交通樞紐的作用，加上廣佛同城，限外的難度確實非常大，這也是廣州遲遲沒有退出限行措施的主要原因之一。這次公佈的方案不知道是否能讓大家滿意，但細心想想，也許就只能這樣象徵性地限一下了。

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