文 | 魏微

如果说Jeep牧马人是硬派越野的图腾，那么纯粹就是Jeep牧马人的DNA。但如果，这份纯粹的坚持开始妥协，对于Jeep品牌是否会产生更多影响？全新Jeep牧马人2.0t这步棋，在中国市场这盘棋局里走对了吗？

向市场妥协的“中规版”牧马人Rubicon

越野车牧马人所打造的Sahara与Rubicon这两款车型里，后者是极致越野的代表之作。2018年7月全新Jeep牧马人在中国上市，相比老款，新车在动力系统、智能驾驶辅助功能和舒适性等方面都做了不少改变，这些改变有积极的，也有充满争议的。

如果说要为车载显示屏变大、智能程度增高，增加了360度影像、倒车雷达的配置点赞，那么在发动机和4H Auto功能上对中国市场的区别对待，就不禁让人匪夷所思。比如，中规版的Rubicon上的中规版的4H Auto功能，在美国市场上只配置在Sahara版上，而且经过实际检查，我们发现这套4H Auto四驱系统，是由老款的机械分时四驱改为了新款的电子多片离合器的适时四驱。但这点，厂家并没有主动和消费者进行沟通。

再比如，2.0T涡轮增压发动机，这一配置只有出口给中国的牧马人才有，在美国销售的依然是越野车迷更喜欢的自然吸气发动机。

这么做的原因又到底是什么呢？还是让我们从市场的角度来进行一番分析。

法规与市场“两座大山”

首当其冲的原因便是政策法规。在停售菲亚特之后，Jeep品牌是FCA唯一在中国国产的品牌，也是其在中国市场谋取销量与市场的希望所在，但全部车型均为SUV且标杆车型为进口情况下，摆在FCA面前的有两大政策关卡，一是CAFC（企业平均燃料消耗量），二是消费税。

工信部在今年4月发布了《2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，其中广菲克以-120,738的积分排在最后5位，“双积分”的压力显而易见。在此情况下，整个Jeep家族都要为“双积分”而努力，至于生来就与自然吸气、大排量直接相关的越野车牧马人，似乎也不能独善其身，投放到中国市场的全新Jeep牧马人采用2.0T发动机，可以看作是FCA应对中国排放法规上作出努力的缩影。

当然，换装了2.0T发动机后，车迷购买全新一代牧马人只需缴纳9%的排量税。根据我国法规规定2.0L发动机排量税为9%，2.8L发动机排量税为12%，而3.0以及3.6车型排量税为25%。在中美贸易摩擦的背景下，通过降低排量税可以减缓关税波动带来的影响，也不失为明智之举。

除了应对政策法规，获取更大的市场，或许才是全新Jeep牧马人真正的诉求。

现在的Jeep品牌甚至整个FCA在中国市场正承受着前所未有的压力。实际上，就在过去的5年时间里，广菲克俨然是中国车市里的一个明星：从年销量从5万辆增长到年销20万辆，实现了年均近40%的增长，头顶“中国市场上发展最快的合资企业”的光环也实至名归。但谁能想到，一进入2018年后广菲克销量断崖式下滑、与经销商的关系也不断恶化，今年，一手缔造了广菲克奇迹的掌门人郑杰也“被”离场，让人黯然、愕然的同时，也给广菲克的未来发展增添了更多不确定因素。

今年前四个月，广菲克累计销量为26622辆，同比下滑45%。全新Jeep牧马人这款车，根据新浪网的销量统计，牧马人整体车型在今年一季度累计销售1141辆，月均380辆，表现惨淡。去年，中规版全新Jeep牧马人上市之初，对于2.0T发动机的疑问，就有业内人士分析认为，FCA此举意在吸引那些只对越野车外观感兴趣的非越野一族。毕竟纯越野车爱好者在中国还是太小众了，用牧马人强大的号召力吸引更多人来买，也不失为一个好的尝试。但实际上，通过实测，2019款中规牧马人Rubicon依然不适合在公路上长时间开，无论是驾驶的平顺性、座椅舒适度、胎噪声、油耗依然与铺装路面显得格格不入。销量，更是对这步棋给出了实实在在的反驳。

尽管有专家认为：“Jeep品牌今年以来的整体表现其实与市场表现相近，SUV市场整体大幅下滑，各品牌表现都不理想，压力都比较大。”但查询丰田普拉多的销量，今年前三个月累计销售5151辆，月均1717辆，是牧马人的4.5倍。丰田普拉多的表现多少与国产化有关，如果为了更大的市场和销量，Jeep牧马人近期内有可能走国产这条路吗？我们从接近FCA的人士了解到：短期内不会国产。

FCA国产独苗Jeep这张牌不好打

实际上就在去年6月，FCA还一反低调的作风发布了雄心勃勃的市场规划：到2022年，Jeep品牌将在中国推出8款全新以及改款车型，其中2款为中国市场量身定制的车型，将有一款新的车型实现中国本土生产。同时，在电气化方面，FCA准备在未来五年内为其电气化工作投入超过100亿美元，以实现中国的排放目标并逐步淘汰燃油发动机。2020年将推出插电式混合动力版牧马人，到2022年所有车型都将推出电动版本。

对于广菲克节节下滑的销量、SUV市场进一步放缓的增速，Jeep品牌在中国市场将何去何从？未来5年的市场规划是否能顺利落地？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“广菲克当前应当以稳定市场为主，未来大幅度国产化车型将会是一个肯定的趋势。”

“看似固执的坚持造就了牧马人独特的魅力”，在越野车迷心中牧马人就是Jeep精神的化身，但在日趋严格的排放约束与日益缩小的市场份额的双重压力下，Jeep这张牌该怎么打？就连最纯粹的全新一代牧马人都已折射出FCA焦虑与困境。

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