藍牌輕卡“大噸小標”現象，一直以來都是行業的熱點話題。近期《焦點訪談》欄目揭發的“空車超載 輕卡不輕”，將藍牌車推上了風口浪尖。

節目中，一輛4.3噸的輕卡被標註爲了2.565噸，而超過6噸的自卸車則被標註成了2.6噸。而這些車輛在上牌檢驗環節，車主需要多繳納費用，2500-6000元不等！

對此，我國公安部交通管理局發佈了明確的處理方式，責令開展嚴查工作，並依法追究責任。截至目前，工信部已對兩家涉事汽車生產企業進行約談，對兩家監測站責令停業，撤銷檢驗資格。

據透露，目前全國多數省份經銷商已經宣佈停止超重輕卡上牌！

超載：根據汽車分類國家標準(GB9417-89)，輕型貨車的廠定最大總質量爲1.8噸到6噸（含）。

藍牌：載貨總重4.5噸以內，整車長度低於6米，座位數不超過7座的小型汽車。

所以，道上APP有卡友表示，自重這麼高，如果不是爲了賺錢，沒有誰會願意去超載吧。

@一杯茶 : 作爲一個老司機，說實在的，4.2米的藍牌輕卡，總質量控制在6.5噸以下還是很安全的。

@天航齊魯 : 個人認爲取消五噸黃牌，四米二輕卡標載五噸！方便企業造福物流快遞？輕卡才能跑的放心大膽。

@孫選光 : 國家政策應與時俱進，提高輕卡載重，不然，冤大頭還是老白姓，廠家已經賣出去了！

@睿禾 : 總之我們國家西北風馬上達到食用標準！

藍牌輕卡究竟該提高載重標準，還是降低車輛自重？

雖然藍牌輕卡取消“雙證”對貨運司機來說，無疑是個重大利好的消息。但從目前來看，輕卡市場怕是要變天了，下一輪的動作會不會越來越大？