一年多前，中國直10武裝直升機在巴基斯坦陸軍選型中，敗給了一種土耳其武裝直升機。

土耳其這種戰機，到底有什麼優勝之處？

這就是土耳其在阿古斯塔公司(AGUSTA)協助下研製的T129型攻擊直升機，它實際上是意大利的A129直升機的發展型號，有着靈活輕巧、強悍兇狠的特點。

T129攻擊直升機的起源，可從意大利A109輕型運輸直升機開始談起。阿古斯塔公司在吸取豐富的直升機製造經驗後，於1960年代末期，決定發展自主本土化的設計，其成果是1971年首度試飛成功的A109直升機。這種八人座的輕型直升機性能不俗，銷售成績不錯。隨後它發展出了A129武裝直升機，雖然這是一種西方世界幾乎最小的專業武裝直升機，但卻有着相當出色的能力，而輕型的定位也有利於佔領特定市場級別。

土耳其陸軍於2000年前後提出對攻擊直升機的需求與性能指標，很快與急於外銷的阿古斯塔達成共識，以A129型爲基礎，進行現代化改進，並利用改進發動機來解決重量增加造成性能不良的問題。阿古斯塔和土耳其陸軍展開的新型攻擊直升機的開發工作，於2010年前後開始形成有效的戰鬥力，土耳其陸軍訂購了反裝甲型的T129。

土耳其陸軍將T129定位爲防禦性質的對地攻擊戰鬥平臺。T129的操作環境，適合在土耳其境內半島多山的地形，以輕巧靈活的高機動力取勝，而且不能過度複雜。複雜的重型攻擊直升機，並非巴基斯坦首選，造價問題也是重要因素。

T129的動力裝置，可能是相對於直10的最大優勢 —— 土耳其方面使用來自勞斯萊斯的兩臺Gem1004改進型渦輪軸發動機，單具最高持續輸出爲825軸馬力。緊急時可提高至881軸馬力，但只能運作30分鐘。應急輸出(2分半鐘)還可再提高到944軸馬力，而最大瞬時輸出則可達1018軸馬力，不過只可以維持20秒。

另一項讓T129領先羣雄的技術，就是雙重線傳飛控系統，這類似於F-16戰鬥機。所有操縱的動作，都以電子數碼信號傳送至飛控系統，再轉換成指令驅動液壓系統操控直升機。

平時直升機由後座的駕駛員負責駕駛飛行，但在前座的射手，同樣擁有一套完全相同、可隨時接手的飛行操控設備，有效的防止飛行員過度操縱，使直升機超低空性能更加能夠發揮出來。操控系統還另有手動回饋設計，讓飛行員可“感受”到來自操控機構的阻力。

該機配備陶式反坦克導彈，或者根據客戶偏好，可選擇多種西方反坦克導彈。這也讓巴基斯坦方面感到滿意。

總體而言，直10武裝直升機敗在了動力不夠可靠、輸出較低的問題上，加上土耳其、巴基斯坦乃至沙特等國家的聯盟關係，令直10在這一輪較量中暫時落於下風。