英法联合研制的美洲虎式攻击机，是一种代表70年代水平的对地作战飞机。

由于目前性能已经落后，英法等用户已经逐步将其退役，但印度这一嘴上特别能说道的国家，却依然把它看成宝贝！

美洲虎的最终总生产量超过570架，除了主要用户英、法两国之外，还曾外销阿曼24架、厄瓜多尔12架、奈及利亚18架，而印度则大量购买这一实际上没有空战能力的对地攻击机，多达116架！

这一策略带来不少问题，占用了当时印度空军有限的资金，令更为出色的战斗机数量显著降低。

早在研发阶段的1968年时，美洲虎的研制企业SEPECAT公司就已向印度空军推销美洲虎式攻击机。但直至1978年，印度政府才正式决定采用美洲虎，作为该国的中远距穿透打击战机（DPSA）。

1979年4月，印度签约采购130架战机及技术转移、授权生产相关事宜。同年7月，第一批两架先行向英国空军租借的美洲虎式攻击机，包括单、双座型各一架，由英国飞抵印度。

为印度全新生产的美洲虎式攻击机中，第一批35架由英国生产，配备Adour Mk804E型发动机，其余则由印度HAL公司在国内生产，改用Adour Mk811型，大约制造了100架。

HAL公司的名声并不太好，其打造的产品，乃至基本维修维护，都相当不牢靠，这使得印度空军战机故障率、事故率都相当高。

由于原来美洲虎式机上的NAVWASS系统可靠度不佳，印度空军进行了显示攻击测距惯性导航（DARIN）设备改进计划，包括换装法国Sagem公司的ULISS 82型导航系统、史密斯公司的平视显示器、Crouzet公司的大气信息系统，以及Ferranti公司的联合地图及电子显示系统（COMED）等，但仍沿用原来的Ferranti公司激光测距目标照射装置。

第一架经过DARIN改进的印度空军美洲虎式，于1982年12月首度完成试飞。性能改进后的美洲虎式攻击机于1982年达到初期作战能量，1983年完成战备能力。

随着时间推移，印度美洲虎因为不具备真实的全天候能力，已经非常的不合时宜，而且事故率高导致不断发生坠毁惨剧。但印度空军依然坚持守着这一老旧飞机不放手，替代机型（臭名昭著的LCA“光辉”战斗机）的工作进展也相当的缓慢。

LCA“光辉”战斗机原本应当作为印度新一代的多用途战斗机，接替美洲虎的对地打击和有限空战任务，但目前该机仅仅生产装备了聊聊数十架，30年的努力却落得几乎没有批量战斗力的结果，实在让印度空军感到很难堪！