交通也有健康指數，你所在的城市上堵城榜了嗎？

在最新中國堵城排行榜中，北京位列第一，廣州位列第二，上海位列第八。

 

1月16日，高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里雲等單位共同發佈了《2018年度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“《報告》”）。《報告》顯示，2018年是四年來路網高峯行程延時指數最低的一年，同比2017年全國近90%城市擁堵下降或持平。

高德地圖大數據分析團隊分析認爲，近年城市交通擁堵逐年緩解，可能與政府對交通治理的重視、城市智能交通系統中新技術的不斷應用、基礎道路網絡的建設和完善、公共交通（尤其是地鐵路網）的不斷完善等原因有關。

基於這一指數排名的擁堵排行榜顯示，北京路網高峯行程延時指數2.032，平均車速23.35km/h，而廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟南、上海、長春、合肥依次入圍中國十大堵城。其中，去年位居“首堵”的濟南，今年降幅明顯，位於第七名。一線城市深圳跌出十大堵城，位於第十五名。

《報告》顯示，十大堵城人均一天通勤擁堵時間均超過了25分鐘，北上廣在一天通勤時長和擁堵時長也都遙遙領先，在這些城市上班的人，堪稱“活在路上的堵城青年”。

數據顯示，北京高峯平均駕車通勤時間每天88分鐘，路網高峯行程延時指數2.032，平均每天通勤擁堵44.97分鐘；按照每年232個工作日計算，平均每人年擁堵時長達174小時，相當於一年中有22個工作日處於擁堵，摺合經濟損失約8400多元，是人均年通勤擁堵時間最長的城市。

再以上海爲例，其工作日平均通勤時長（雙程）達85.27分鐘，也就是說，假如一個上海人要上35年班，他一生花在通勤上的時間爲11869小時，這其中有5443小時是因爲擁堵導致的。

此外，《報告》對監測城市的交通健康指數各分項指標進行了評估，分項指標越高說明健康程度越差。廣州、貴陽、北京、上海、深圳等城市的交通健康指數未達到60%，與健康水平線差距仍較大，處於亞健康狀態。

數據顯示，北京通勤壓力指數（1.968）、擁堵經濟損失（月均1075元）、路網高峯擁堵路段里程比（11.08%）、高峯緩行路段里程佔比（8.89%）、路網高峯行程延時指數（2.032）在5個分項指標中排名第一，爲交通亞健康狀況最多的城市。

北京城市交通運行也有亮眼之處，被《報告》評爲“公交最幸福城市”。數據顯示，在公交車運行表現上，全時段平均值數據顯示，24個監測城市中有9個城市的公交車全天平均巡航速度超過20km/h，其中北京最高，達23.14km/h，成爲公交乘車最快捷的城市。

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