PSA CEO Carlos Tavares日前表示，他對目前PSA的股權結構“非常滿意”，換句話說，PSA目前法國政府持有14%，東風汽車持有14%和標緻家族持有14%的三大並列最大股東的“三足鼎立”局面將繼續得以維持。

這也相當於正式宣告，5月份法國政府拋出的“有意向出售” 其所持有的PSA股份的新聞終於塵埃落定了，各方繼續維持均衡態勢。

5月份，法國《回聲報》報道稱，法國政府正在考慮出售持有的PSA集團部分或全部14%股份，爲其持股的其他公司注入資金。此聲明引起不小波瀾，此後標緻家族表示願意考慮增持PSA股份，而遠在東方的東風汽車則發佈消息稱，“自5月23日起，東風公司旗下全資子公司東風汽車（香港）國際有限公司擁有的110622220份PSA股票已全部具有了雙倍表決權，共計221244440份表決權，目前東風所持有PSA集團的表決權比例上升至19.16%。”

雖然大家都理解爲東風也希望增持PSA股份，但事實是雖然根據此前2014年東風入股PSA時，就已在諒解備忘錄中規定在股權轉移兩年後，三方所持股票都將獲得雙倍表決權。所以，三方表決權都同時上升，意味着大家的權利仍然維持着平衡關係，不能增持PSA股份仍是東風心中永遠的痛。

爲了安撫東風，2016年9月7日PSA中國合資公司神龍汽車的成都工廠開業儀式上，PSA CEO Carlos Tavares表達了對神龍公司的依重，說成都工廠的開業是PSA實現在中國銷售超100萬銷量的重要里程碑。

7月底PSA集團發佈的上半年報顯示，2016年上半年，PSA集團總收入278億歐元，較去年同期下降2.57億歐元。

其中，包含標緻、雪鐵龍和DS品牌在內的汽車業務共實現銷售154萬輛，與去年同期基本持平；除了大本營歐洲和拉丁美洲實現小幅增長外，其他地區均出現小幅下滑。其中，包括中國在內的中國與東南亞區共實現銷售29.7萬輛，同比下滑19.4%。汽車業務實現總營業收入192億歐元，同比下降1.1%。

截止到2016年6月底，PSA汽車全球庫存保持在39.9萬臺，較去年同期微增2%，庫存深度大約1.6個月。

根據財報，2015年PSA盈虧平衡點在銷售160萬汽車，這意味着2014-15年度PSA削減了固定成本10億歐元，相當於每輛車節約211歐元，員工工資佔總收入的佔比爲12%，略高於行業11%的平均水平。

產品方面，2016年下半年，PSA/神龍汽車計劃在中國市場推出雪鐵龍C6新標緻308轎車和3008 SUV.

新能源汽車方面，PSA計劃2019-2021年推出7款插電式混合動力車型，純電續航里程60公里,還計劃在E-CMP平臺上推出4款純電動汽車，續航里程在450公里以上。

PSA和中國股東東風一起推出中期計劃，實施5A+戰略，將合資公司神龍汽車的利潤率提升至5.7%。

雖然目前PSA三大股東局面暫時繼續，但自從標緻家族新一代正式步入決策層，如何最大限度地爭取在PSA中的利益是這幾個“小年輕”們整天需要思考的問題。

《汽車海外併購》預計，PSA股權關係在短暫穩定後，未來出現繼續變動仍然是大概率事件，東風需做好前期預判並做好充分準備。