在“空姐搭滴滴順風車遇害”事件引發的所有爭議中，被討論最多的莫過於——一段順風車的旅程，到底是安全重要，還是社交重要？

　　我們收集了一些順風車用戶送出差評與被差評的故事，這些故事告訴我們，一趟同路旅程中，有太多的複雜因素需要解決，制度的漏洞、安全的隱患、人與人交流的邊界……如果想要一路順風，這些都是比交朋友更重要的事。

　　因爲不想在上下班高峯擠地鐵，但又覺得打車太貴，所以，我經常用順風車，算是重度用戶。

　　但我叫順風車有一個原則，就是隻在早晚高峯的時候叫車。因爲這個時段，你叫的順風車基本都是真的順風車，沒有專職司機會傻到在這種可以打出很高車費的時段去拉順風車。早晚高峯之外，我都會坐地鐵或者直接打車。還是有一定安全意識的。

　　因爲是上下班路上順路搭車，我只是拿順風車當交通工具，完全沒想過別的，每次都是上車付錢、下車確認，根本不會看司機給我什麼評價。而且每次我坐順風車都會特別提醒自己，這是順風車，對方不是司機師傅，會盡量爲對方考慮，所以沒收到過差評，也沒怎麼給過差評。唯一一次給差評，卻是和一位乘客給我的評價有關。

　　去年的某一天，我上車後，司機看了我一眼，然後嘀咕了一句，“是有點兒像。”我很納悶，問他像什麼？他說，你不知道啊，之前有人評價你像孫儷。然後我立刻去看了自己的評價頁面，不久前一個司機給我寫了一句評價——“長得像孫儷”。

　　後來，也經常有司機會跟我聊起“像孫儷”這件事，但我沒太當回事兒，覺得這就是一個玩笑，這件事也沒對我造成太大的困擾。直到今年春節我回老家。

　　那天我從機場回家，人太多打不到出租，也叫不到快車，我就順手叫了一輛順風車。很快就有人接單了。上車後，我才知道，這個司機是快車司機，偶爾也拉順風車，我問他，從機場到我去的目的地，快車應該車費更高，爲什麼他會拉順風車。他答道：“這不是因爲你長得像孫儷麼？”

　　我當時腦袋“嗡”了一下，戒備心立刻提高，趕緊給我爸打了個電話，跟他說了車號和大概幾點能到家。也許是感覺到了我的戒心，司機明顯不高興了，一會兒狂飆、一會兒急剎車，我也一路眩暈、一路忐忑地回了家。

　　回到家，我給滴滴客服反映了情況，希望能在後臺刪除對我的一些評價，但對方表示這不在他們的權限之內，會替我反映，並希望我生活愉快。我很不愉快地掛了電話，等了很多天，也沒有任何反饋。

　　後來，我沒有在北京之外的城市打過順風車。即便是在北京的早晚高峯坐順風車，我再也沒有回覆過任何關於“像孫儷”的話題。但這次的順風車事件後，我短期內應該不會再用順風車了，除非那些評價我外表的評論可以自由刪除。

　　我開順風車比較多，對滴滴研究也比較多，算是有一點發言權。

　　作爲車主，什麼乘客都碰到過，形形色色的。有一次我載我爸媽出門，捎帶着發了一個允許拼一個座位的順風車訂單，這樣乘客上來坐在副駕駛，在體驗上應該沒什麼差別的。

　　上車的是個女孩，拿了不少東西，我上下車的時候很禮貌地幫她開門，到後備箱取放東西。回家之後我發現她給了我一個差評。我和客服聯繫，問差評理由，客服說是“經常急剎車”，但我好評裏最多標籤是“開車平穩”。後來，客服和乘客溝通後反饋，那個女孩因爲我車上有家屬是“拼車”，所以不高興了，但又找不到其他差評標籤，就隨手給我選了一個。

　　就這樣，我被扣了6分，可能要拉個7、80單才能回來。

　　雖然我開順風車只是爲了打發時間，但對分數還是很看重的，可能從小就是應試教育吧，少了一分我都很焦慮。這一單之後我就特別特別小心，如果車上有人，我都會提前和乘客講，你會不會介意，如果你介意的話，下車的時候我給你發五塊錢紅包。

　　還有一次，我很想給差評，但是想想還是算了。

　　那天，我接了一個女孩發來的訂單，顯示上車兩個人。到了地方我發現只有一個女孩，旁邊有很多大袋子，我就像往常一樣打開了後備箱，幫着放東西。不一會兒，又出來了一個女孩，她倆開始輪流從樓上往下送東西，什麼臉盆啊、被子啊、箱子啊都抱下來了。後來，她們還要求我上樓幫忙搬東西，最後搬了滿滿一車。到了地方，她們竟然還想叫我幫着把東西送到樓上去，我挺氣的，把東西都放在了綠化帶，走了。

　　之所以沒給差評，是因爲害怕她們也給我差評。我不想自己的分數降低，想了想還是算了。但作爲司機，這件事情的體驗就很差。

　　這次出事後，很多人詬病滴滴的社交功能。我想起來，清明節的時候滴滴出了一個活動，鼓勵乘客坐在副駕駛，和順風車司機交流，它想強調的是一種共享精神，而不是出租車那種租賃服務。但實際上，在車裏，車主有控制權，他能夠控制車去哪裏，所以，乘客如果是女的，就不可能是一個對等的社交平臺，信息不對稱，地位也不對等。所以，想要在這裏交朋友，還是算了吧。

　　我現在還在上大四，平時課餘會帶帶家教，經常搭順風車，大部分坐車的過程都挺愉快的，有幾次也加過司機的微信，他們還說要推薦學生讓我來做家教。

　　但就在上週，我收到了用順風車以來的第一個差評。

　　因爲單子很多，我自己不知道是什麼原因、被哪個司機給了差評，就聯繫了客服。奇葩的是，客服說，爲了保障雙方的隱私，投訴方和投訴單是完全匿名的，平臺也查不出來。我唯一的途徑就是申訴，申訴兩三天都沒有回覆，我又給滴滴平臺打了個電話，叫客服聯繫一下司機。大概又過了一天，客服聯繫我說，是因爲我在上週六投訴了司機。但是，那一週，我沒給過任何人差評。

　　後來，我仔細想了一下，應該是那天一起拼車的乘客給了司機差評，但由於是拼車，司機自己也分不清楚是誰給的差評，我就這麼莫名其妙地被司機投訴了。他給我差評的理由是：“拼車人數不符”，真奇怪了，我自己一個人上的車，難道我背上還背了一個鬼嗎？

　　搞清楚狀況後，電話那一端，客服開始勸我，要我諒解司機，然後就是一堆應付的話，“好的我幫您記錄一下，跟蹤一下，您再等一個工作日我們儘快回覆。” “啊，對不起這件事情我們實在是沒有辦法幫到您。”“對不起，這件事情我們沒有責任。”

　　因爲這個差評，我的信用值下降了好幾分。但一個工作日、兩個工作日過去了，我一直沒有等到滴滴客服的回覆，倒是收到了申訴的結果——因爲司機拒絕給我撤銷投訴，所以，滴滴平臺也無權幫我撤回減分。

　　反正我也看開了，滴滴的評價體系本身就有問題，比如，差評的真實性怎麼覈實？“老子今天心情不好，就是要給你差評。”這種根本就無法覈實啊。

　　週三我收到“對方司機拒絕撤銷投訴”那條消息的第二天，就出了河南順風車那個事，平臺整頓一週。至於我的問題，我也懶得再和平臺溝通了，因爲真的很浪費時間。

　　我給你講講我的兩次差評經歷。

　　有一天早上去上班之前，我順路接了個大姐，看評價也不錯。上車之後，大姐說她九點上班，我提議走快速路，她不同意，非要走下面的小路，爲了不發生什麼爭執，我就走了她選的路。

　　結果一路紅燈，堵了很久。大姐開始抱怨我開車開得慢。到達目的地時，是9點02分。七天之後，我發現自己的評分掉到了90，那個大姐給了我人生的第一個差評+投訴。我當時也給了她一個評價：“趕時間的話不要叫順風車”。

　　另一個差評經歷是，從機場到市區。接單的時候所有的資料顯示都是一個女生，我就接了，到了地方發現是女生給男朋友叫的車。但那個女生也想上車，問我能不能也捎她一段，說她的學校離這裏只有三公里。但當時我車上已經有三個人了，坐不下了，女生的方向和我們要去的地方也是反的，我就沒同意。當時，那個女孩的臉色就變了，事後給了我一個差評，我的分數也降到了89分。

　　我申訴了，但是沒有什麼處理。客服說，他們沒有那麼大的權利干涉順風車，他們管不了。

　　從那之後，我接單子就是看分，低於85分的我一律不接，我也再沒有得到過差評，現在，我的分數已經漲到了99分。

　　每週五下班，我都會從工作的城市回爸媽所在的城市陪他們過週末。動車最晚的一班是五點出頭，下班來不及，打快車單程要將近300塊錢，順風車大概80塊，所以大部分是坐順風車。

　　給過一次差評，但那也是我最後一次用順風車。

　　那天，系統顯示的訂單狀態是拼車“未拼成”，所以，我以爲只有我一個人。結果，司機來接我時不僅車牌不一樣，還帶着我兜了將近一個小時，去不同的地方接人。最後，他接了一車人，路上有一個想要拼車的乘客給他打電話，不知道怎麼兩個人就吵起來了，司機的聲音很兇，我有點怕，就給我朋友發了微信，全程沒敢說話。

　　後來我才知道，後來上車的這些人，一個人50塊，我不僅被拼了車，還比別人多花了將近一倍的錢。我提出了取消訂單，司機不同意，他說我取消的話，他會被滴滴扣分。當時已經晚上十點多了，我也不敢多說什麼，趕緊拿了行李就走了。到家之後，我在評價裏打了一星，反映了車牌不符、私下接單的事情。

　　大概半個小時後，我的手機顯示，滴滴軟件收到了兩條消息，打開一看是司機罵我：去死吧。嚇得我都不敢睡。

　　第二天，我給滴滴客服打電話投訴，客服給了兩條處理意見，第一，給我20塊錢代金券；第二，順風車不歸滴滴管，他們管不了順風車主，最後建議我，“如果真的覺得人身安全受威脅的話可以報警。”

　　那之後，我就把順風車裏自己的頭像、簡介都換了。以前的頭像是自拍，現在是張風景圖，簡介我也都刪掉了，目前是空的。標籤和評價我也想改一下，但是那些東西，我找不到可以編輯修改的地方。

　　我常叫順風車，自認爲是非常有素質的乘客。比如，滴滴會提醒乘客，如果只有一個人乘車，儘量坐副駕，那我就坐副駕，也從沒要求司機進小區，小區門口的路況複雜，我通常也會提前下車，自己走回去。但即便如此，還是收到過一個差評。

　　那天是個週末，車主要去參加婚禮，我去公司開會。路上非常堵，他很着急，我也很着急。眼看着婚禮開始的時間越來越近，他突然對我說，要不你在這兒下車吧，我不要你車費了。但那是一個完全無法再打車的地方，於是，我拒絕了他的建議，他倒也沒說什麼，一臉怒氣地把我送到了目的地。我前腳下車，後腳就收到了他的差評。

　　當然，作爲回饋，我也給了他差評，那也是我用順風車這麼長時間以來給出的唯一一個差評。對於這件事，我並沒有打電話給客服，因爲依據我數次和滴滴客服打交道的經驗，打了也是白打。

　　還有兩次，我很想給差評，但最後都放棄了。

　　一次是司機性格的問題。滴滴順風車的設置是，只有車主接單後，乘客纔可以看到他是個什麼樣的人。那天，叫到車後，我發現過往的乘客評價中，有一半都在說車主脾氣不好，很急躁。但由於他的信任值還挺高，我也沒介意，就坐上了車。

　　結果，路程剛走了半，在一個只能一輛車通過的小路上，他突然停了車，去跟後面那輛車的司機打了一架，原因是，那輛車一直開着遠光，影響了他開車。

　　我當時坐在車上非常無措，大概一刻鐘之後，架打完了，他也回來了，我們繼續上路。下車後，我思考了一下要不要給他差評，但最後還是放棄了，一來他沒有傷害我，二來，後車開遠光的確是不對的。

　　另一次幾乎差評是因爲車型不符。原本接單的是一輛普通轎車，結果來的是一輛暗紅色的國產小麪包。倒也不是歧視小麪包，主要是那輛車破的我一直在擔心它隨時散架。車主跟我說，他當天要去郊區給一個餃子館送貨，所以就開了朋友的快要報廢的小貨車，順路捎個人。就這樣，我和他，守着一車的麪粉、韭菜，一路顛到了目的地。

　　但我最終還是沒有給出差評，因爲我覺得，車主也不容易。但這兩件事也從側面反映出了滴滴作爲監管方的問題，如何評估車主？如何監督車輛？以及更重要的，作爲能給用戶提供第一道保障的客服系統，什麼時候才能提供真正的保障，而不是各種拖延、敷衍。

　　我開順風車主要是爲了補貼家用，平時從縣城到鄉下去，抵消一下油錢。

　　我年紀挺大了，滴滴這個平臺用到現在也用的不是特別明白，我經常接到乘客的投訴，乘客給我的標籤裏，有一條非常常見——向乘客多收費。

　　這應該是高速費的問題。滴滴的規定裏是這樣寫的：除乘客主動要求走高速的情況外，所有行程中的高速費用都由車主支付。這條規定，我覺得是模棱兩可的，好像是說，乘客可以給錢，也可以不給錢。

　　因爲有了這個規定，走高速前我都會徵求乘客意見，把那個截圖給乘客看，他同意上高速，就走，不同意就換路線。但是我常常遇到的情況是，問乘客的時候，乘客非常含糊地回答“嗯嗯”，聽着是同意了，但下了車時，又不願意給高速費，然後會給我差評和投訴。

　　說實話，給了差評，分數降了，就像人的名譽一樣，肯定比較傷人，心裏也不舒服。有時候乘客提出一些不合理的要求，我也會答應，爲了不得差評。

　　有一次，我接了一個單子，訂單上只有一個目的地，上車的時候卻是兩名乘客，要去不同的地方。我把其中一名乘客送到了，訂單結束了。這時，另一位乘客要去另一個地方，兩個目的地大概相隔5公里。我要是不送，他肯定會不滿意，甚至可能吵起來。我只有免費送過去。

　　事後，我在滴滴平臺裏留了言，把這個情況大概說了一遍。我沒有直接投訴乘客。

　　我目前65分，這個分數危險。如果掉到60分，就不能接跨城的單子了，只能在市裏跑。再掉到50多分，可能只能在縣城跑。但乘客要投訴，平臺要扣分，我也無能爲力，我也不能求着乘客說讓他給好評。如果哪一天分數低到開不了滴滴，那也只能接受。

　　我用順風車的次數不多，我一直覺得它可能不夠安全，當然，我的一次乘車經歷也說明，它是真的有安全隱患。

　　那天，因爲去的目的地有點遠，爲了省點錢，我就叫了順風車。上車後，司機跟我聊了幾句，然後就開始講述自己各種得差評的經歷。

　　他專職開快車，偶爾開順風車。用他自己的話來說，“從來都沒有跟乘客妥協過”。無論是快車還是順風車，他一律拒絕乘客進小區的要求，對方要是不滿，他就會隨時開罵；還有上車地點，他就停在自己認爲合適的地方，如果乘客有異議，讓他再往前開一點之類的，他會直接告訴對方“愛坐不坐”；有一次，一位女乘客因爲行駛路線和他起了爭執，“我直接下車揪着她的頭髮給她薅下車了”……

　　他講得眉飛色舞，覺得這都是自己彰顯男子氣概的事例，我在一旁聽得心驚膽戰，連呼吸都很小心翼翼。

　　精彩的還在繼續。連續的差評使得滴滴封了他的賬號，但他一臉無所謂，說：“沒事兒，網上有幫着通過審覈的，換個別人的身份，花三五百塊錢，過幾天就能接着開。”

　　我原本認爲他在吹牛，可是拿出手機一查，網上還真有很多這樣的服務提供。這讓我想起了我的一位同事，有一次打滴滴，剛上車，司機就開始跟她吹噓自己殺過人的經歷，嚇得她夠嗆。　

　　下車後，我付了車費，平臺給出了三個選項：期待下次同行，隨緣，不願意再次同行。好在可以匿名，我纔敢選這個選項。但是，如果你選擇了“不願意再次同行”就不能再進行評分了，只能評論。但害怕被報復，我沒有評論。

　　後來，我還在知乎上看到過很多人在問，自己並沒有申請過，但自己的車早已被註冊了滴滴，他們將這些事反映給滴滴客服，也始終沒有得到解決。

　　這就說明，滴滴在審覈司機身份、審覈車輛時，存在着很大的漏洞和問題。即便條件在那兒，但還是會有灰色地帶可以越過這些條件。

　　前兩天滴滴順風車出事兒後，我還特意又去查了查，那些可以提供快速審覈服務的商家居然還在正常經營。

　　我覺得，惡性事件的發生有偶然性，坐出租車或者用別的網約車，也都有可能出現意外。但滴滴的監管不力的確給這種事的發生提供了一個可能性，而這一次，這種可能性變成了百分之百。