泰國、老撾、越南、柬埔寨、緬甸、馬來西亞、新加坡……誰在爭搶中國東南亞遊客市場的這塊蛋糕？這些國家都在。但從地緣上最親近、最具有價值窪地投資潛力的只有一個，那就是老撾。

今年7月5日泰國普吉島海域"鳳凰號"沉船事故發生後，泰國政府對事故反應和處理的粗暴滯後，給當地旅遊業帶來重創。據媒體報道，僅僅在事故發生後10天時間內，中國遊客就已取消了普吉島7月和8月份的7300間酒店客房預訂；8月初，泰國旅遊和體育部更是指出，由於沉船事件，泰方預計下半年抵境的中國旅客人次將減少超過60萬。

目前，泰國政府和旅遊行業正在採取各種措施補救沉船事故造成的後遺症，因爲衆所周知，做爲世界第二大經濟體，中國在世界旅遊市場上扮演的"金主"戲份越來越多，失去中國遊客，對絕大多數國家的旅遊行業都是"不能承受之輕"，對和中國有着極大地緣和文化親近性的東南亞國更是如此。

其實近幾年東南亞國家一直是中國出境遊最大的受益者，尤其是泰國。從2012年起，中國就成爲赴泰第一大客源國，2017年赴泰中國遊客數量超980萬人次，爲泰國帶來超過5200億泰銖(約合1047億元人民幣)的收入。此外，新加坡、越南、馬來西亞、菲律賓的數據也緊隨其後。根據2017年旅遊年報的數據顯示，全年共有2500萬中國遊客到訪東南亞，可見吸引中國客源，對整個東南亞旅遊業發展的重要性早已不言而喻。

數據來源：目的地國家政府機構

正因爲如此，與中國西南地區有着天然地緣、文化親近的東南亞國家，都在穩步規劃佈局，志在搶做中國遊客的後花園。這其中除了傳統旅遊熱門目的地新馬泰等國家以外，新型崛起的旅遊目的地老撾、越南、柬埔寨等國家，也越來越多地闖入東南亞區域旅遊業的一體化藍圖。

在這裏不得不提與中國直接接壤的老撾，老撾地處湄公河區域，是中南半島上唯一一個內陸國家，旅遊資源相當豐富。老撾共擁有1900個旅遊景點，其中1000個自然環境景點，534個文化遺產，大約300個歷史遺蹟。秀美怡人的景色和純樸自然的氛圍，使旅遊業成爲該國繼礦產業後的第二大支柱產業。根據旅遊指南《Rough Guides》2017年發佈的全球最友善國家排名，老撾位列第三。

爲了吸引更多遊客、帶動國內經濟發展，老撾近年採取了一系列有利措施，首先就是簡化簽證程序。2017年2月，老撾進一步簡化鄰國遊客申請簽證程序，中國、泰國、越南、緬甸及柬埔寨這５國遊客僅需持護照或通行證即可入境老撾。老撾已與超過500家國外旅遊公司簽署合作協議，開放了15個國際旅遊口岸。

其次，由於長期的經濟文化發展滯後，交通基建、周邊服務的匱乏和低質，這些因素成爲老撾旅遊業開發的一大阻礙。老撾政府目前業已認識到這個問題，明確提出推動旅遊業發展，並計劃投資近60億美元大規模升級國內公路基礎設施。這極大地促進了新一輪老撾的國內經濟建設，也拉動了周邊國家對老撾國內基建、旅遊開發的熱度和力度。

在此背景下，老撾北部等一些新興開發區域也已嶄露頭角，在旅遊、商貿、物流、金融等領域開始繪製藍圖。例如與中國雲南接壤的摩丁經濟特區正全力開發的磨丁國際旅遊度假區，正是老撾北部有待冉冉升起的一顆旅遊業新星。

磨丁規劃效果圖

磨丁地處中老兩國共建的磨丁－磨憨經濟合作區內，該合作區恰好位於昆明、萬象、曼谷三大城市的中心節點上，距離中國雲南省省會昆明市701公里，距離老撾首都萬象680公里，距離泰國首都曼谷1098公里,2021年，泛亞鐵路通車後，磨丁至各重要城市不僅在路程上會大幅縮短，用時也將明顯減短。這是一個佔盡天時地利的區位，背靠中國西南，昆曼公路、老撾南北公路以及正在建設的老中鐵路都在該合作區交匯，讓磨丁即將成爲中國與中南半島兩大經濟板塊的陸路連接點，合作區也有望成爲中國---東盟自由貿易區的核心物流節點之一。

而在磨丁經濟特區內規劃建設的磨丁國際旅遊度假產業，也在區域大交通樞紐藍圖下彰顯出前所未有的發展潛力。該度假產業被高起點、高規格嵌入了整個磨丁經濟區的整體規劃，從生態保護、道路暢通、基建開發、服務配套等多方面全方位把控，從開始就立意爲打造老撾文化旅遊新名片，計劃建設東盟傳統風貌區、寮國古城、瀾滄古國奇幻樂園、金廟銀廟、"兩國一園"生態觀光項目等。通過這一系列動作，該區域在中國西雙版納——老撾琅勃拉邦——泰國清邁旅遊環線中的地位有望提升，並被打造成中國東盟旅遊集散中心中轉中心和老中邊境生態旅遊目的地。

磨丁規劃效果圖

旅遊業的發展對老撾經濟增長、增加勞動就業以及航空業等其他產業的發展都有極大的促進作用。2000年至2015年間，赴老遊客數量由73萬增至460多萬，旅遊業收入從1.13億美元升至7.25億美元。老撾新聞文化旅遊部部長波顯坎曾表示，老撾政府將發展旅遊業作爲推動經濟發展的重要手段。

目前，老撾旅遊業的發展，帶動了當地航空業的發展，中國、柬埔寨、新加坡、越南等多個國家及地區開通了直飛老撾的航班，又促進了老撾與其他國家旅遊的路線聯動性。伴隨"一帶一路"建設的推進，中老兩國的空中航線逐步增多，如今每週約有70個航班往返中老兩國；中資公司參與建設的老撾公路、機場和碼頭等即建設施也越來越多，中老鐵路全線開工，更是將連接中老兩國的交通大動脈設想逐步變爲現實。

可以說，老撾正在迎來新的歷史機遇，也迎來了最佳的投資建設熱潮。

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