27日11時，世界最長跨海大橋港珠澳大橋的主體工程正式貫通，成爲中國橋樑史上的又一傑作。據介紹，港珠澳大橋全長55公里。三座航道橋設計各有特色，“中國結”、“海豚”、“風帆”造型組合成伶仃洋海面上的一道亮麗風景。同時，港珠澳大橋還創下了很多“世界之最”，是中國造橋技術的最高體現。

　　和其他跨海大橋不同的是，港珠澳大橋是像“搭積木”一樣拼裝出來的。先在中山、東莞等地工廠做好橋墩、橋面、鋼箱梁、鋼管樁等，再等到伶仃洋風平浪靜時，一塊塊、一層層、一段段地組裝起來。

　　港珠澳大橋上的海豚橋塔，每座都重約2800噸，施工團隊調用兩艘自主生產的大型浮吊船協同作業，讓巨大鋼塔在海面上翻了個身，精確定位在承臺上，這一項就創造了世界紀錄。

　　如此宏偉的大橋當然要服務於更多子孫，港珠澳大橋的壽命設計打破了國內通常的“百年慣例”，制定了120年的設計標準。

　　與此同時，和大橋相連的海底隧道也進展神速，已完成28節沉管安裝，還剩最後5節，預計全線建成後香港至珠海陸路通行時間將由3小時變爲半小時。

　　港珠澳大橋之世界之最

　　最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是目前世界最長的跨海大橋。

　　最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里爲全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋;僅主樑鋼板用量就達到42萬噸，相當於10座鳥巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量。

　　最長海底隧道：港珠澳大橋全長6.7公里的海底隧道，由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。

　　最大沉管隧道：沉管隧道浮在水中的時候，每一節的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。

　　最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至44米不等海底無人對接，共需對接33次，耗時3年，沉管連接處橡膠止水帶可保120年不滲水，對接誤差控制在2釐米以內。

　　深深爲“基建狂魔”我兔感到驕傲!