集微網消息，據路透社報道，週三，優步在華盛頓發佈了其最新款沃爾沃無人駕駛汽車，該公司正致力於在有限條件下部署無人駕駛汽車。

優步表示，新生產的XC90將由沃爾沃汽車在瑞典組裝，配有方向盤和剎車踏板等人工控制裝置，但也有工廠安裝的轉向和剎車系統，這些系統是爲電腦而不是人爲控制而設計的。

優步高級技術集團首席科學家拉奎爾·烏爾塔桑展示了該公司的人工智能技術，該技術可以讓優步在沒有地圖的情況下在高速公路上自動行駛很長一段距離，並在行駛中繪製路線和導航建築區域。

“我們的目標是讓每個人都能去自己認爲更好、更安全、更便宜的地方”Urtasun說。

面對電動汽車、聯網汽車和自動駕駛汽車成本不斷上升，汽車製造商一直難以維持利潤率。因此，它們正在建立聯盟，並讓外部投資者排隊，以應對不斷上升的開發成本。

此前，優步購買了約250輛沃爾沃XC90 suv，並對其進行了改裝，以供自動駕駛。

優步高級技術團隊負責人埃裏克•邁霍費爾(Eric Meyhofer)表示，這種內部代碼爲519G、研發了數年的新車更安全、更可靠，將“很快”取代優步車隊中的老款車。

新車還配備了多個轉向和剎車功能的備份系統，以及備用電池電源和新的網絡安全系統。

邁霍費爾說，優步還沒有準備好部署沒有人工控制的車輛。

“我們仍然處於一個磨合狀態，”他說。“我們必須做到這一點，我們不可能一夜之間在一個城市擁有數千輛汽車。這將是一個較慢的過程。”

優步表示，新款XC90有一個內置的魚眼攝像頭，可以掃描丟失的物品。他們也沒有天窗，因爲自動駕駛汽車的屋頂上有大型傳感器，並配備了可自動開關的車門，以防止突發情況。

優步已經運送了大約12輛這種新型汽車的原型車，但尚未將其部署在公共道路上。優步表示，這種汽車的“自動駕駛系統有一天將允許安全可靠的無人駕駛拼車，而不需要一名安全司機。”

當被問及優步是否會在未來幾年在有限的區域部署沒有安全駕駛員的自動駕駛汽車時，Meyhofer說:“是的，在那之前就已經部署了。”

但他補充稱，優步希望在做出部署業務的決定之前，得到公衆和監管機構的信任。

去年12月，優步恢復了在匹茲堡公共道路上進行的有限的自動駕駛汽車測試。九個月前，該公司在亞利桑那州發生一起致命事故後暫停了該項目。

2018年3月，一輛XC90無人駕駛汽車在鳳凰城郊區坦佩夜間撞死一名過街女子，隨後亞利桑那州當局暫停了優步對其無人駕駛汽車的測試。坦佩當時是優步最大的測試中心。這起事故是無人駕駛汽車造成的第一起死亡事故。

2019年3月，亞利桑那州檢察官表示，該公司對事故沒有刑事責任，也不會提出指控。Meyhofer說，Uber已經結束了在亞利桑那州的測試，但計劃最終在多倫多和舊金山恢復測試。

這起死亡事件引發了人們對新興的自動駕駛汽車行業的嚴重安全擔憂，該行業正競相讓汽車投入商業用途。（校對/ICE）