过完了年，突然感觉自己懒了不少，从2017年1月写完《2016中国汽车年度点评：上汽通用五菱》，就再也没有写过文章。说实话，这段时间并不缺少话题，什么启辰独立、1月销量增速放缓、上汽奥迪、众泰山寨等等吧，这些话题笔者也都能说出个456来，但最终还是懒着了，难道有春懒这一说吗？

言归正传，今天，汽车探秘者终于下定决心写一篇文章热热身，看了看1月的最新销量，还是决定从SUV说起，因为这是自主车企赖以生存的土壤，SUV市场的好与坏在一定程度也能反映出广大自主车企的经营状况，SUV好则大家好，SUV坏则大家坏。作为中国品牌的坚定支持者，我觉得有必要好好看看SUV市场如何。

根据中汽协公布的最新数据显示，1月，中国乘用车产销分别完成207.2辆和221.8万辆，比上年同期分别下降4.2%和1.1%，从四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别下降6.7%和3.0%；SUV产销继续保持增长，增速放缓，分别增长9.0%和10.5%；MPV产销增速分别下降为23.7%和21.1%；交叉型乘用车产销分别下降37.6%和28.4%。

说句实话，这个结果有点令人吃惊，汽车探秘者本以为MPV市场能像SUV一样保持一个稳定的增长，但新年的第一个月，它就拖了后腿，相信这对于部分车企来说影响非常大。

当然，既然我们今天要讲SUV，关于什么MPV的事儿也不要考虑了，咱主要看看1月的SUV市场发生了哪些事儿。

根据相关统计，SUV市场销量前十名，自主品牌车型共占据了八个席位，相信没有人对这个结果感到陌生，2016年这早已经成为了常态。在具体车型上，哈弗H6继续保持市场头名，在汽车探秘者看来，能够把哈弗H6干倒的车型目前还未出生。值得注意的是，本月长安CS75展现出了强劲实力，再次回到市场前五强，2016年后半年，长安CS75曾掉到十名开外，这次能够缓过来也是实属不易，相信1.5T车型的推出为其立了大功。

在汽车探秘者看来，1月SUV市场最大的看点莫过于吉利博越销量超过2万辆，且顺利杀入市场前十，并领先于上汽荣威RX5，在众人的期待中，吉利博越终于更进一步。可能很多人会问，为什么要强调博越在销量上超越了RX5，因为汽车探秘者认为这俩都是自主品牌里面具有代表意义的车型，而且都很热。关于吉利博越和荣威RX5的对比，坊间已有很多，具体孰强孰弱，一直没有一个定论。因为不管是具有国际设计、制造水准的吉利博越，还是号称国内首款互联网SUV的荣威RX5，都在一定程度上代表了中国车企目前最高的造车水平，而且这两款车各具特色。汽车探秘者同样认为，这两款车谁好谁坏已经变得不是那么重要，因为它们本来就不是同一“性格”的车，而它们同样承载着不同的使命。

如厂家宣传的那样，吉利博越是一款会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。这款车不管对于行业，还是吉利本身来说都意义重大。放到行业，中国车企终于造出了一款高水平的SUV。为什么这样讲，因为吉利博越在一定程度上改变了大众对于中国品牌的认知。抄袭、模仿、山寨这类字眼曾经广泛应用到中国品牌，虽然中国汽车已经发展了60年，但一直没有形成自己的特色，即便现在市场表现较好的哈弗H6、长安CS75，也有以上嫌疑。但吉利博越却不一样，它充分融入了中国特色，不仅造型设计让人眼前一亮，而且整体的做工、用料、行车品质也是逼格满满。在多数人看来，吉利博越甚至有足够的底气与合资品牌叫板。从吉利博越发布至今，汽车探秘者曾撰写多篇文章对于吉利博越表示肯定，因为我们终于有了一款拿的出手的产品。对于吉利汽车来讲，吉利博越的成功更是意义重大。近年来中国SUV市场发展迅速，但吉利汽车竟然没有一款像样的SUV产品，曾经的GX7、SX7、GX9根本就没有落脚之地，看到比如长城、长安等自主车企在SUV玩儿的风生水起，吉利也只有干瞪眼的份儿。依托于吉利博瑞打下的口碑基础，吉利顺势推出了博越，而且走的很稳。汽车探秘者曾说，吉利博越的单月销量将会稳定在2.5万辆左右，虽然这一目标尚未实现，但相信这一天来的也不会太晚。

荣威RX5，国内第一款互联网SUV，在其它车企还在喊智能化、互联网化的时候，荣威RX5已经呈现到了消费者面前。说句实话，荣威RX5给汽车探秘者的印象非常深刻，因为我感觉到荣威，甚至是上汽自主终于会造车了，而且造出了一款消费者都喜欢的车。2013年，是汽车探秘者进入汽车圈的第一年，当时主要负责汽车全国巡展，其中的参展品牌就包括上汽荣威。在那个时候，汽车探秘者对于汽车认知还主要停留在初级造型层面，当时参展的荣威350、荣威550、荣威750、荣威950，甚至后来的荣威W9在我看来只能用丑来形容，而且在很长一段时间内，我都这么认为，虽然当时荣威350卖的还算不错。直到荣威360的推出，汽车探秘者对于荣威的印象才发生了转变，然后就是现在的荣威RX5，汽车探秘者感到荣威开窍了，可能这也就是所谓的厚积薄发，今天我要为荣威点个赞。在另一层面看来荣威RX5的成功可以说也拯救了荣威品牌，这一经常被喷的中国品牌终于得到了大家的褒奖。

博越的成功、荣威RX5的成功不仅成就了吉利和上汽两家自主车企，更为中国品牌冲击15万级市场乃至更高端的市场提供了样板，增添了信心，中国车企照样能够造出好车。

一花独放不是春，百花齐放春满园。汽车探秘者认为，中国汽车市场需要博越和荣威RX5这样的良性竞争，因为只有竞争，大家才会进步，大家进步了，中国汽车才会好，消费者才能真正的受益。