日前，长城汽车在其大本营河北保定举办了“哈弗百万，冠军荣耀”的哈弗SUV品牌盛典。作为近年来表现最为出色的中国车企之一，长城汽车的这一事件足够吸引眼球，也为其赚到了不少的流量。但与此同时，因掌舵人魏建军的一句话，这家民营企业又一次被推到了风口浪尖，原文意思如下：到2020年，力争哈弗销量突破200万，超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌。赞誉者认为，长城是一家踏实造车、令人尊敬的企业，这个远大的目标一定能够实现。而反对者认为，长城简直就是在吹牛X，不知道天高地厚，挑战吉普、路虎无异于天方夜谭。

在这个百家争鸣的时代，出现观点分歧实属正常现象，但由于长城这个大IP的热度较高，所以也有更多的人愿意讨论这个话题。汽车探秘者认为，但既然长城敢说出这样的豪言壮语，一定也是经过了深思熟虑，它也应该可以预见，这句话说出去会发生什么。

话题已经持续了几天，热度依然还在。今天，汽车探秘者也就这一话题进行讨论，文中观点仅代表汽车探秘者一家之言，还请各位读者、媒体老师拍砖指导。这篇文章分析的重点只有一个：长城挑战吉普、路虎底气何在？

底气一：我有销量我怕谁？

探秘者认为，长城之所以有这么大的底气，关键在于对市场有着绝对的信心。

近年来，国内SUV市场发展异常迅猛。一大批中国车企凭借SUV车型的热销开始在市场崭露头角，广汽传祺、长安CS系列、北汽绅宝系列都是在这几年走到了台前。

在中国，得SUV者，得天下。一个车企想在中国生存，推出SUV已经成为了最好、最快的解决方式。对于一个以SUV为主业的车企来说，长城得到的一定会更多一点。很多人说长城赶上了一个好时候，汽车探秘者却认为，机会是平等的，就看你有没有抓住，很显然，长城抓住了这次机会，而且做得很不错。

为了更好的发展SUV，2013年3月29日，长城将哈弗品牌正式独立。值得注意的是，哈弗品牌的独立，不仅仅是LOGO的简单变更，而且在研发、生产、销售、服务、后市场等方面建立了哈弗品牌自己的独立品牌体系架构，并实现了终端店面独立、运营独立、管理独立，而这确实推动了企业SUV车型的快速发展。

据统计，从2011年到2016年，哈弗品牌SUV销量取得4.7倍的快速增长，2016年，长城汽车共计销售新车107.45万辆，其中哈弗SUV销售93.80万辆，占比达到87.3%，已经连续14年蝉联中国SUV销量冠军。

汽车探秘者认为，销量的快速增长使长城在品牌溢价、制造成本等多方面受益。根据长城汽车发布的2016年度业绩快报显示，2016年长城汽车营业总收入较2015年同期增长29.70%，净利润较2015年同期增长30.88%。值得一提的是，长城的单车利润已经达到了万元左右。而在制造成本方面，更多的销量必将会分摊更多的生产、研发、采购、营销成本，从而让企业盈利能力更高，产品性价比更高。

放到整个中国汽车市场的大环境来看，未来很长一段时间内，SUV车型的销量仍将会保持稳定的高增长，良好的外部环境对于长城来说大有裨益。

底气二：15万级及以上车型小有所成

汽车探秘者认为，哈弗H7的成功为长城的野心又打了一针鸡血。

对于自主品牌来说，向上走是大势所趋，也是必经之路。在这一方面，长城视死如归的精神确实令人钦佩。作为国内SUV市场的领头羊，长城一直想在更高级别的市场分一杯羹。但进入15万级以上的市场就意味着与合资品牌短兵相接，虽然自主品牌在空间及配置方面有着跨级优势，但在品牌、口碑及产品可靠性方面，较合资品牌想比并不占上风。哈弗H9、哈弗H8的相继倒下，就是活生生的例子。但长城就是长城，魏建军就是魏建军，长城凭借哈弗H7终于叩开了15万级市场大门。据相关统计，2017年1月，哈弗H7的销量已经成功突破7000辆，对于自主品牌来说，这个成绩已经非常优秀。去年，汽车探秘者曾写过一篇文章《为什么说长城是“打不死的小强”？》，充分肯定了长城的意志和决心，对于自主品牌来说，我们确实应该有这种持之以恒，奋发向前的勇气。

2016年广州车展，长城推出了新品牌“WEY”，其slogan非常响亮，为“中国豪华SUV开创者”，汽车探秘者认为，由于哈弗品牌本身的产品定位，推出新品牌确实更适合企业向上发展。

长城挑战吉普、路虎最需要解决的问题

虽然长城在市场和品牌建设方面取得了一定成就，但是汽车探秘者认为，有个大问题长城一直没有完全解决，技术储备！

对于一个决心向上发展的企业来说，技术储备应该摆到首要位置。虽然长城能够造出H7、H8、H9这样定位较高端的车型，但对于其整体的操控和驾乘体验，只能用一般来形容，并且很难找到产品的个性。在这一级别的市场，如果我们的自主品牌还是拿造型大气、空间宽敞、配置出色来讲的话，汽车探秘者个人认为，这个方向不太正确。作为一个追赶者或者是后来者，我们是不是应该看看吉普、路虎这些“前辈”主打的标签是什么？而这种标签又需要怎样的技术支撑？

中国汽车已经发展了60余年，但我们说烂了的“三大件”底盘、发动机、变速箱依然没有完全解决。据悉，长城“WEY”品牌旗下的W01、W02车型依然将使用现有的底盘，我们都知道大众喜欢拉皮条，如今看来长城也学会了这一招。但对于一个定位高端的新品牌来讲，“WEY”的做法却有待商榷，给人感觉也显得操之过急。

如果长城真的有志于超越吉普、路虎，不如静下心来，潜心把技术做好吧！