5年，1825天，43800小时，能做很多事情。

        5年，一个毕业生可以成长为独挡一面的职场精英；5年，热点城市的房价翻了不止一倍；5年，或许就是一个时代。

        5年，长安汽车上百位工程师团队，不舍昼夜，精雕细琢，让新一代旗舰车型来到我们身边。

        在和睿骋CC相处了一周之后，我还是欣喜于长安的进步速度，看得见的颜值，由内而外的质感，出色的机械素质，这些就像一张张变脸，随着相处的时间越来越长，给你一次又一次的惊喜。

很难想象有一天我会用“优雅”来形容一辆国产轿车

    从去年12月睿骋CC正式上市，到如今已经将近一年，再仔细端详，优雅从容的感觉却难以掩盖，车和人一样，气质是刻在骨子里的，装不来，学不来。

        长时间以来，缺少品质感一直是中国品牌轿车面临的最大问题，睿骋CC的外形却让人眼前一亮。最让人印象深刻的要数大嘴进气格栅，夸张但很耐看，远近光一体的LED大灯造型和格栅相互融合，搭配前脸丰富的线条，整体的视觉效果不错。

【远近光一体LED大灯，当钥匙靠近车身时，日行灯变成常亮，远近光灯组柔和交替点亮，

闪烁呼吸的效果不仅视觉效果出色，更是让爱车与人有了交流的感觉。】

【大嘴格栅成为了前脸最醒目的元素】

【试驾车采用215/50 R17的轮胎】

        看到车身侧面你就能更深刻的理解我所说的“优雅”，睿骋CC无论从车身比例还是车身线条，每个细节都经得起推敲，其长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距2770mm，达到了B级车水准。

        车尾的设计成熟度依旧很高，虽然没给人对于美的理解有着极大的主观差别，但从外观设计层面，睿骋CC给人的好感度足以匹敌任何一辆同级产品。

【尾灯造型时尚，线条凌厉，层次分明】

内饰凸显质感 配置高出天际

        睿骋CC的内饰整体色调由棕色加米色组成，加以银色饰板，没有张牙舞爪的夸张但又不失时尚，有着B级轿车该有的沉稳，加上科技元素的点缀又不至于过于沉闷。

        至于用料同样毫不吝啬，目力所及的范围内，中控台、门板以及膝盖触及到的地方几乎全部用软质材料覆盖

【三辐多功能真皮方向盘大小适中，握感舒适，支持四项调节】

【全液晶仪表盘行车信息显示的十分丰富，并且可以设置风格的显示效果，

车载导航能够自动投射到转速表区域，十分方便】

        说到配置，睿骋CC简直可以说上一天一夜，真的，对于一辆十几万的车来讲，这辆车配置的丰富程度高到令人发指，只有你想不到的，没有它做不到的。

【ACC自适应巡航】

【10.25寸中控屏幕显示信息极其丰富，分辨率基本达到主流智能手机级别，触控体验也不错】

【360°全景影像，有一个很有趣的设置是转弯过程中自动切换到右后视镜下的镜头视角】

【内后视镜前方集成了一个摄像头，可以智能识别路牌信息并下仪表盘显示（如下图）】

【摄像头识别的最高时速信息】

【相比大多数全触控设计的车载系统，睿骋CC在中控屏幕下方集成了常用的实体按键

这种小心思真的让人好感倍增】

【自动空调采用全触控操作，同时集成了空气净化器，跟雾霾Say Byebye】

【方向盘下控制区域：大灯高度调节、ESP控制系统、发动机启停、

盲区摄像头控制、车道偏离辅助，真的只应有尽有】

【前排座椅采用6向电动调节】

【座椅通风&加热，可以说是非常良心了，上方的储物格可以放些随身物品，

里面集成了USB充电口和点烟器等常用插口，盖子的阻尼操作起来也十分顺手】

【后排独立出风口，出风口下面有一个独立的USB充电口】

【天窗尺寸达到了920*730mm,前后都能有足够的开阔感】

好开是对一辆汽车最平实的评价

        一周时间与睿骋CC共同走过了几百公里的旅程，这其中城市通勤路况、高速路以及烂路坏路都有经历。这辆车给人最大的印象就是平实好开，动力总成搭载1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩225Nm，搭配6速自动变速箱，平顺有余但动力响应速度并没有一味的追求快，油门的整体调教风格也不会很激进，整体的驾驶风格跟整辆车的气质十分相符，不激进不突兀，平实且从容，切换至S挡后，动力响应更积极，高速跑起来感受不错，但是在市区车多的时候真心影响舒适性。

        除了动力系统的匹配能够让人满意之外，睿骋CC的底盘和NVH表现也足够增加我对这辆车的好感度，整体风格以舒适性为主，但不是一味的追求软，细碎的短波震动可以被轻松悬架化解，高速走一些较大的沟沟坎坎或者减速带的时候，悬架处理利落干脆，不会有过多的动作。

【前麦弗逊，后多连杆独立悬挂】

        方向盘左侧多功能按钮可以调节转向力度，包含舒适、正常和运动三种模式， 但不同模式对于驾驶感受的影响并不大。

        睿骋CC整体的NVH表现保持了较高水准，日常行驶中各种细碎震动能够被轻松化解，发动机本身噪音比较小，在各个速度区间段路噪和风噪表现也表现出一定的水准，120Km/h高速巡航状态下车内正常交流基本不受任何影响。

写在最后:

        当你对一辆车越来越熟悉，开着用着越来越舒服，便会逐渐的对它产生依赖，跟睿骋CC朝夕相处过后，我对它的整体产品力表现十分满意，尤其是出色的配置水平和平实从容的驾驶感受，与此同时，更是为中国品牌的进步感到高兴，当中国品牌的产品实力不断提升，天花板也在不断的被突破，以长安和吉利等厂家为首的自主品牌第一梯队已经让一些主流合资厂商感到了巨大的压力，我们常说向上的路注定不会太容易，但凭借对中国消费者需求的深刻理解，有真正做好产品的态度，未来的市场格局一定会因为中国品牌的快速成长而改变，而未来回过头来看，睿骋CC也必将成为改写这一局面的重要车型。