摘要:而“猛士”系列車族誕生至今不過二十年,卻能快速迭代小步快跑,從“山寨悍馬”蛻變爲具有世界先進水平的裝甲戰術車輛,我們也有理由相信,新一代猛士能爲中國軍隊的合成化作戰體系注入新的動力。雖說第一代猛士從裏到外給人感覺都像是悍馬的“山寨品”,但這種和悍馬定位相同的車輛解決了軍用高機動多用途越野車的有無問題,部分型號還深受部隊好評,比如自行速射迫擊炮。

前不久《軍事紀實》曝光了中國第三代猛士輕型輪式裝甲多用途車輛。雖然筆者之前已在各種資料上見識過這傳說中的“三代猛士”,但節目中如此直觀全面的性能測試還是讓筆者大開眼界,也不由得感嘆解放軍終於擁有了適合自己的中國特色戰術車輛。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

自從人類有了戰爭行爲以來,相比於打敗對手,更快調動部隊,搶佔有利地點和戰術先機其實是歷代領兵者更關注的事,“兵貴神速”說的就是這個道理。在汽車發明並用於作戰之後,戰爭形式有了很大改變,一支強大的軍隊,在條件滿足的情況下,都會裝備足夠多適合自身情況和戰法的載具。山姆大叔在二戰以來的歷次戰爭中都要驅動數不清的引擎和車輪,其中可以大量生產、方便改裝、快速部署的威利斯系列吉普車穩坐頭把交椅,也影響了後世車輛的發展。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

二戰德軍發動閃擊戰,組建裝甲擲彈兵這一合成化作戰力量的雛形,同樣離不開大大小小各種半履帶車。蘇軍在二戰中一直沒有足夠的運輸載具,不得已讓坦克兼職搭載步兵,雖然這種“裝甲騎兵”很酷但着實危險。所以在戰後,蘇聯立刻迎頭趕上研製出BMP、BTR系列裝甲運兵車,蘇式機械化步兵戰術也應運而生。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

那中國呢?人民軍隊在誕生之初,國家積貧積弱內憂外患,連一條像樣的汽車生產線都沒有,更遑論機械化,僅有的車輛都是戰鬥中繳獲得來。新中國成立後,儘管解放軍之前奉行“我們的雙腳跑得過輪子”這一信條,但也以蘇爲師開始了正規化建設,裝備蘇聯GAZ-69輕型越野車取代各種雜舊車輛。後來,北京汽車製造廠的BJ-212吉普定型生產,並在相當長的一段時間內成爲解放軍標誌性的軍用越野車。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

但在海灣戰爭中,拉着美國大兵縱橫馳騁的悍馬吉普車刷新了中國人對於軍用車輛的認知。相比於輕量化高機動多用途的悍馬,北京212改裝潛力很低,也基本沒有防護,顯得非常落後,卻限於國力無法更新換代。直到本世紀初,東風汽車公司展出了一款外形酷似美軍悍馬的車輛,當時還叫“東風鐵甲”,而且這款車型確實使用了原裝悍馬底盤與部分零件。在此基礎上,東風繼續對其進行改進,定名爲“猛士”並於2006年裝備部隊。雖說第一代猛士從裏到外給人感覺都像是悍馬的“山寨品”,但這種和悍馬定位相同的車輛解決了軍用高機動多用途越野車的有無問題,部分型號還深受部隊好評,比如自行速射迫擊炮。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

武器裝備的發展從來不會一步到位,總會在使用中暴露出一些問題。就像悍馬在伊拉克戰爭初期縱橫穿插還算風光,但一陷入治安戰泥潭,就經常上演像《使命召喚6》那樣一隊悍馬大搖大擺進城,當街被埋伏的武裝分子爆錘的橋段。這時,靠盲目堆積防護雖然能一定程度上抵抗大口徑槍彈和火箭彈,但相當影響機動性,顯然不能從根本上解決問題。美軍也意識到了這一點,採用新一代M-ATV取代悍馬,但M-ATV爲了加強防護犧牲了視野和多用途能力,本質上還是一種用於治安戰的裝甲車,在正面戰場顯然力不從心。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

悍馬這種與生俱來的問題,猛士同樣不能倖免。由於中國軍隊赴國外維和等行動的增加,對於機動車輛的防護要求並不比美軍低。於是在2015年紀念抗戰勝利70週年的閱兵式上,出現了一種比猛士更高大威猛的裝甲車,這就是第二代“猛士”防護型高機動越野車,第二代“猛士”分爲標準軸距與長軸距兩種基本型,外觀上已經擺脫了“山寨”悍馬的印象。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

按照部隊需求,二代猛士在保證機動性和火力的同時,還能在100米距離防禦7.62毫米全威力彈的直射。軍改之後,二代猛士替換了一部分卡車和舊型號裝甲運兵車,成爲輕裝合成營和快速反應部隊的主要機動載具,而且不僅能偵查,還能實現“打了就跑”,稱得上是高機動穿插的進階版。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

隨着解放軍合成化建設的推進,對車輛模塊化多用途化也提出了更高的要求。如果讓一支部隊從人員運輸火力支援到通信指揮後勤等等各種車輛都採用同一種車型,那就能極大簡化後勤,這也爲新一代國產戰術車輛的發展指明瞭方向,載重量更大的第三代猛士因此誕生。實際上,這是一種全新設計的戰鬥車輛,擁有完善的防彈能力,載重可達4噸,比前代猛士多了一倍以上,這也意味着除必要的運輸和防護外,還能在搭載更強大的武器時保證足夠的機動性。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

火力方面,三代猛士已經完全不滿足於裝個機槍或者迫擊炮這樣的小打小鬧了,機炮、防空導彈、無人機都可以裝上,更大的車體也能適配更寬大的通信方艙容納更多通信器材,其六軸版甚至能搭載火箭炮甚至榴彈炮。顯然,這已經突破了傳統軍用越野車的桎梏,向通用化、平臺化、體系化的方向發展。除了適用於反恐戰爭,更能在信息化的現代戰爭中大顯身手,這一點,是美軍在M-ATV基礎上發展的J-LTV也沒有做到的。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

誠然,汽車作爲工業產品,也是一個國家工業實力的綜合體現,國外的很多車企都有悠久歷史,甚至從蒸汽時代就已經存在。中國汽車工業起步較晚,美國的福特汽車滿地跑的時候中國還是傳統農業國,今日卻能後來居上,和中國人腳踏實地的務實精神是分不開的。而“猛士”系列車族誕生至今不過二十年,卻能快速迭代小步快跑,從“山寨悍馬”蛻變爲具有世界先進水平的裝甲戰術車輛,我們也有理由相信,新一代猛士能爲中國軍隊的合成化作戰體系注入新的動力。

多拉快跑模塊化還防彈,誰說我抄悍馬我跟誰急

相關文章