文/李然

近日，國家質檢總局公佈了最新汽車產品缺陷信息（即汽車投訴）情況，我們在第一時間彙總了2018年5月的乘用車投訴情況。

本田投訴量不降反升

質檢總局公佈的5月份乘用車投訴總量爲1064起（含進口車），相比4月份的1265起繼續下降。

其中，發動機相關問題的投訴量從4月份的710降低到了509，傳動系統相關投訴則略有上升。值得注意的是，在整體投訴量降低的趨勢下，本田品牌5月份的投訴量卻從4月份的179升至304。

衆所周知，5月16日東風本田已宣佈於5月22日對CR-V進行召回，而恰恰是在召回方案發布後次日的5月17日，東風本田旗下CR-V和思域兩款車型的投訴量出現了爆發式增長，在召回實施前一天的5月21日，兩款車型的投訴量更是激增至102起。

顯然，這個數據表明，對於不少東本CR-V和思域車主來說，東風本田對於“機油門”相關車型的解決方案並不能令他們滿意。

品牌投訴情況

乘用車品牌投訴量方面，我們主要考量的是每萬臺投訴量數據，總投訴量低於10的品牌未列入統計範圍。

5月份，東風本田的投訴情況相比4月份則有所惡化，萬臺投訴量依舊高居不下，達到49.2。根據近日本田中國發布的銷量數據，5月份本田品牌在華累計銷量同比下跌了15.3%，“機油門”所帶來的負面影響顯然依舊存在。

5月份一汽馬自達的萬臺投訴量達到18.4，今年來首次進入前3名。投訴量主要集中於馬自達6阿特茲，主要投訴的問題爲轉向系統異響及故障。

雪佛蘭品牌的投訴依舊集中在老款科魯茲，佔了總投訴量的一半以上，主要投訴問題爲變速箱、發動機和轉向系統。長安福特5月份萬臺投訴量排名第四，投訴主要集中於新福克斯的自動變速箱問題。

CS10的剎車問題依舊給獵豹汽車帶來了多達12起投訴以及萬臺投訴量第五的排名，第六名東風雪鐵龍的投訴量則主要來自C4L車型。廣汽菲克Jeep的發動機燒機油問題也在繼續困擾着一些自由光和指南者車主。

一汽奧迪、北京奔馳和東風標緻的萬臺投訴量分列第8至第10位，總體上沒有出現比較集中的投訴車型和故障。

哪些車型投訴量最高？

5月份車型投訴量方面，思域的車型萬臺投訴量高達256.8，超過了CR-V的123.4，高居榜首，大部分車型的投訴情況上文已介紹，這裏不再贅述。

哪些車系投訴量高？

5月份車系投訴量方面，國產車型中，受本田品牌投訴量輛大幅上揚，日系品牌不僅總投訴量最高，萬臺投訴量也超越法系，再次躍居第一。法系車儘管總投訴量並不高，但是由於銷量基數低，依然以8.5起的萬臺投訴量位列第二。

美系車萬臺投訴量位列第三，總投訴量則僅次於日本。5月份韓系車繼續表現優秀，萬臺投訴量僅爲2.4，排名第五。最大的驚喜是中國品牌，萬臺投訴量僅1.9，表現比韓系車還要優秀，這其中固然有銷量基數大，部分低端車型投訴意願低的緣故，但是中國品牌在品質方面的進步大家是有目共睹的。

文章來源：汽車天涯01，特此感謝