高速公路作为一个国家交通的标志，从高速公路网的覆盖程度，就能看出一个国家的交通水平，而交通水平也反映了一个国家的经济发达程度。

目前，中国高速公路全长已超过13.26万公里，远远超过美国、欧洲等发达国家，几乎覆盖了全中国所有的人口聚集区。

然而，遍布全国的高速公路，固然为人们的快速出行带来了便利，但也存在着一些让人挠头的问题。因为，我们的双脚走在了大脑的前面。

比如，高速违章，这几乎是所有老司机、新司机们都有过的经历。关键是，很多超速违章都让人防不胜防，似乎是有意而为之。

按理说，发达的交通系统，就应该有发达的制度体系与之相匹配。然而，现实并不尽然，我国的高速公路管理，当前正在面临一轮迫在眉睫的新改革。

面对问题，山东就率先开了个好头。

今年，针对高速公路很多限速测速设置不合理的问题，山东省公安厅出台了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》。

这八条工作措施主要包括：集中开展为期6个月的专项行动，全面排查整改道路限速值过低、测速设备设置不当、测速提示不到位、超速处罚不规范等突出问题，完善测速路段提示标志，规范测速取证设备设置。

近日，更是放出了三大让全民欢呼雀跃的好消息:

一是取消了连续限速控制，最短测速距离增至6公里，这期间不会再设置连续的限速。这样的话，就会给车主更充分的反应时间，不会再出现过去那种看到限速标志措手不及的尴尬。

二是在收费站前不再设测速点，现在几乎所有的收费站前都设有测速限速，使得所有车主到了收费站前，如不紧急刹车，就有违章的风险。

三是如果只在同一条道路上，发生了连续性的超速违章，将会按照一次超速来处理。

这三条新政，虽说还不能彻底解决现在高速公路管理不完善、不合理的问题，但毕竟向前迈出了一步，对3亿持有驾照的中国人来说都是直接利好，这就是希望。

也希望全国很快能够推广开来。

如果有一天，中国的高速公路能像德国一样，也不再限速，那将是一种多么美好的场景。

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