凯迪拉克抛出了自己的全新产品规划——到2021年前，将会推出XT6、新一代凯雷德、CT4、CT5以及主打高端的V系列车型，同时淘汰CTS、ATS等一干老将。

　　并不奇怪。

　　仅就中国汽车市场来说，凯车也到了改变的时候了。

　　其中一个危险的苗头是8月销量——雷克萨斯录得了月度历史新高的17675辆，完胜凯迪拉克的16000辆和沃尔沃的11386辆！

　　增长率更让人害怕——雷车8月同比增幅超过了59%，沃尔沃也有18.4%，而凯车仅为1.9%。

　　考虑到雷车并没有国产，而中国是全球第一大汽车市场，这组数据展现的事实对于凯迪拉克来说无异于噩梦。

　　所以加速产品投放和更新换代，很合国人喜新厌旧的胃口，再配合以价换量的价格战，稳住“二线老大”的位子还是有机会的。

　　但风险也不小。

　　梳理这些即将换代的新车，可以发现一个现象——SUV仅有两款，且凯雷德属于超豪华级别，不具备提振销量的功能，其他均为轿车。

　　感觉这不太好。

　　因为想走量还得看SUV——比如奥迪，Q2L将会扒下所有入门级豪车SUV的底裤。

　　算上XT6，凯车也只有XT4\XT5\XT6，距离集齐十个数字还远着呐。