作爲手機愛好者的小編，在把玩過各種手機後發現，所謂的“藍綠廠”也就是OPPO和VIVO品牌，它們旗下會有很多兄弟機型存在，基本上配置相同，特色功能也相差不大，而銷量也基本一致。而在汽車界也有着很多兄弟車型存在，比如別克英朗和雪佛蘭科魯澤、日產奇駿和雷諾科雷傲，而今天要介紹這一臺雷諾車型，也是和日產逍客屬於兄弟車型，而且在時尚感的打造上還更勝一籌，但是所取得的銷量卻有着天壤之別，這個悲催的車型就是雷諾科雷嘉。

作爲和逍客同平臺打造的入門級緊湊SUV車型，科雷嘉指導價爲13.98-19.48萬元，還有着2萬元左右的價格優惠，相比之下日產逍客雖然指導價差不多，但優惠力度沒有科雷嘉那麼大，即便如此，逍客在6月份依然賣出去了17760輛，而科雷嘉顯然只有逍客的零頭，6月份只賣出了376輛，全年累計3384輛的銷量也趕不上逍客一週的銷量，這種同車不同命的待遇也讓人唏噓不已。

其實從外觀上來看，科雷嘉有着比逍客更加動感的造型設計，在它的身上可以看到法國人對於車身優雅線條的追求，而這種大膽奔放的設計風格配合亮眼的車漆顏色，也打造出了具有浪漫色彩的前臉，元寶造型的中網內部還採用了點陣式的鍍鉻飾條，造型犀利、科幻的大燈內部也帶有透鏡，從前臉看過去，科雷嘉更加個性，而逍客的前臉則能符合更多人的口味。

科雷嘉的長寬高尺寸爲4508*1836*1610mm，軸距爲2645mm，而逍客的長寬高尺寸分別爲4401*1837*1593mm，軸距爲2646mm，從體型上也可以看出，科雷嘉的長度和高度均佔優勢，而從側面看過去，逍客的腰線雖然也較爲動感，而在C柱上方也有着上揚的腰線設計，但科雷嘉的腰線造型無疑更具有設計感和型面變化。而且兩車雖然都標配了17英寸鋁合金輪轂，但科雷嘉的雙色造型顯然視覺效果更勝一籌。

從尾部看過去，逍客的尾部設計大氣飽滿，而科雷嘉則有着屬於法系車的獨特味道，尾部的內凹式C型尾燈也比逍客更有設計感和精緻感，相比之下雷諾科雷嘉好比一個文藝青年，日產逍客更加穩重，更有居家範兒。說不上那一種風格更好看，但科雷嘉肯定是更個性的那一個。

進入車內，情況發生了變化，逍客的設計較有層次感，而且做工用料都不錯，中控臺下半部分覆蓋了皮質材質並輔以縫線工藝，質感更加出色。科雷嘉則有着簡潔大方的內飾設計，並不像外觀那麼引人注目，而中控臺上的覆蓋材料也以軟質搪塑爲主。

另外，兩車都採用了運動風格強烈的平底式多功能方向盤，而且均爲全系標配，而中高配車型上都有着真皮材質覆蓋，手感更加出色，而主要的區間在於儀表盤上，科雷嘉採用了中央7英寸的液晶儀表，而逍客全系都只有5英寸規格，視覺效果上稍遜色一些。主動安全配置上，科雷嘉的全車6氣囊也比逍客的前排雙氣囊更加厚道，其餘配置諸如ESP、上坡輔助也是兩車都標配。

科雷嘉的高配車型有着9英寸中控觸屏，這點配置比逍客厚道，而中配車型和逍客的中高配車型一樣，均配備了7英寸中控觸屏，並支持語音識別控制和藍牙電話功能，不過逍客更加人性化地支持手機互聯這一常用功能，而兩車的低配車型都沒有配備中控觸屏，視覺效果都較爲寒酸。其他舒適性配置上，發動機啓停、大燈延時關閉、電動調節外後視鏡等基本配置都有，而中高配車型上，逍客採用了不可開啓式的全景天窗，而科雷嘉則採用了可開啓式全景天窗，而且還多出了自動大燈、自動空調等舒適配置。總體上配置表現科雷嘉更加出色。

對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，科雷嘉的前後排頭部空間均超過了1拳，而後排腿部空間則超過了1拳半，而逍客的前後排頭部空間則達到了1拳，而後排腿部空間也超過了1拳，總體上科雷嘉更勝一籌，不過在後備廂常規容積上，逍客的486L也比科雷嘉的472L更有優勢，實用性更好一點。

動力方面，科雷嘉和逍客均有着1.2T渦輪和2.0L自吸兩款動力，其中1.2T發動機均只支持國五排放標準，最大功率爲117馬力，最大扭矩爲190Nm，均匹配6速手動變速箱，百公里綜合油耗均在7L左右，加速成績也在11.5秒左右。

2.0L發動機的最大功率爲150馬力，最大扭矩均在200Nm，而且均匹配可以模擬7速的CVT變速箱，而且均有着國五和國六排放標準，其中科雷嘉的國六版車型在動力上參數略有一點區別，最大功率爲154馬力，最大扭矩爲196Nm，百公里綜合油耗基本在8-8.5L的區間內，0-100公里加速成績爲11.2秒左右。

底盤方面，科雷嘉採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，雖然結構和逍客一樣，但是在調校方面科雷嘉更傾向於法系風格，懸架和底盤表現都更加緊緻、硬朗，而逍客卻採用了更加舒適的日產風格，柔軟的懸架和舒適的座椅更容易被國內消費者所接受。

總而言之，在同一個平臺的架構下，科雷嘉和逍客就好比個性不一樣的兩個兄弟，一個潮流個性，一個居家實用，不過科雷嘉有着更出色的配置水平，而在其他方面的表現也大體上相差不大，在售價更加實惠的前提下，科雷嘉的銷量卻遠不如逍客，主要原因還在於雷諾品牌的影響力和日產不可同日而語，也沒有廣泛的口碑和銷量基礎，顯得過於小衆，所以哪怕更加實惠，很多消費者還是會選擇更加熟悉的逍客，而科雷嘉則被冷落在一邊。