QamFree來至於英文Camshaft Free的諧音，也就是無凸輪軸的引擎技術，這到底是怎樣一個黑科技？

無凸輪軸氣門驅動(Camshaftless Valve Actuation)就是取消發動機傳統氣門機構中的凸輪軸及其從動件，而以電磁 、電液 、電氣或其他方式來驅動氣門 。

早在2000年時，瑞典Cargine Engineering發覺到傳統凸輪軸及氣門的運作方式需要加以改良，藉以有效的降低NOx的排放及提升燃燒效率，並自2003年起開始研究如何以凸輪軸以外的方式來控制氣門正時和升程。

與傳統曲軸驅動氣門的發動機相比，QamFree的誕生帶來了矚目的優勢，簡單總結爲以下五點優勢：

1.燃油經濟性更好——能有效降低燃油消耗。同樣排量（1.6L）的發動機可以提高燃油經濟性大約15%。

2.發動機性能更強——不同工況下發動機的燃燒效率、進排氣效率都得到大幅度提升；進氣側不再需要節氣門體，PHEA可以直接實現節氣門的功能，由此獲得最佳的發動機響應效果；渦輪增壓器不再需要泄氣閥，渦輪遲滯更低。

3.排放污染更低——燃燒更充分，排放自然會降低。同時因爲不需要高壓直噴系統就能實現高壓縮比，從而減少通常直噴系統帶來的顆粒。

4.發動機更爲輕量化——因爲QamFree系統比它代替的凸輪軸氣門控制機構更小更輕，發動機整體尺寸可以縮小，更爲輕量化；這也能爲整車前部的造型、空氣動力學和人體工程學設計提供更多的空間。

5.QamFree是目前世界上唯一能夠對氣門進行自由控制的發動機，而且它是唯一可進行大批量生產的產品。

PHEA氣門執行器

凸輪軸像枷鎖，扔掉就自由了

這樣一來，引擎的重量、尺寸和複雜程度都可以大幅減小。以觀致的1.6T四缸引擎作爲對比，QamFree引擎整體高度和長度分別可以減少50mm和70mm，同時重量可以減輕超過25kg——這幾乎是1/4的重量了。

這就結束了？遠遠沒有。

所以不難想到，在這個黑科技的加持下，對比觀致現行的1.6T引擎，QamFree引擎扭矩提升47%，功率提升45%，而油耗則降低了14~17%。從今以後，油耗和動力還是一對矛盾嗎？

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這樣的黑科技，自然繞不開兩個話題——成本和可靠性。按照觀致的說法，雖然PHEA目前成本還比較高，但量產後隨着產量的提升，成本會不斷下降，而且考慮到節省的引擎部件，總體的預期成本甚至要低於傳統引擎。至於可靠性，同樣優於傳統車型，原因同樣是因爲沒有凸輪軸，就算某個氣缸發生故障，電腦也可以單獨控制其閉缸，一瘸一拐也能自己回家，如果是傳統引擎頂了氣門，那就只能叫拖車然後引擎大修了。

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