尺寸再加長，速騰將再次成爲爆款，全新一代速騰Long-Wheelbase樹立A+級轎車新標杆

全新一代速騰Long-Wheelbase命名中的L蘊含Leadership、Lifestyle、Large三層含義;Leadership代表其在A+級轎車市場的標杆地位，Lifestyle代表全新的品質生活態度，Large則代表全面升級的空間帶來的新格局。

在征戰市場的12年間，速騰品牌始終保持強大的市場號召力，銷量更穩居細分市場第一，並贏得了260萬用戶的選擇和信賴，其高品質的品牌形象早已深入人心。在去年整個汽車市場如此萎靡的情況下，它的銷量依然超過了30萬輛，超越了很多高顏值對手，在這個級別中，儘管速騰四面樹敵，但是能都得過它的卻是寥寥無幾。然而怎麼暢銷也擋不住車型更新換代的鐵律。

2006年，速騰頭頂光環來到中國，原汁原味的德系血統、精湛的製造工藝、領先的科技裝備，讓國內消費者在平實、中庸的傳統A級轎車之外，擁有了一個品質卓越、科技領先、性能出衆的新選擇，並從此開創了真正的A+級細分市場，創造了A+級市場的行業標準。此後的12年，速騰憑藉出衆的產品力和良好口碑成爲A+級細分市場的絕對標杆。

這一代速騰從2012年到現在已經賣了6個年頭多了，當朗逸和寶來相繼推出換代車型，福克斯和思域也相繼換代之後，速騰的反應明顯慢了半拍，好在換代速騰終究還是來了。

新的一年要推出的新車依然很多，神車速騰終於換代了，有人說速騰有什麼好期待的呢，作爲一款爆款產品，它的知名度大家都懂，在它的身上看不到鮮明的個性，造型也是中規中矩，但這種均衡也正中消費者的胃口，相信很多車主都有同感。

今年3月份上市，時間拿捏的也剛剛好，也搶了一波開年紅。並一開啓預售模式，至3月18日，線下預定即可享受三重豪禮（保值回購承諾、2年4次基礎保養、精品套裝兌換券）。

其實這款車早在2018年就在海外上市了，雖然還是一副大衆臉，但比現款速騰大氣了許多，前臉也變得好看了，特別是車頭那條粗壯的飾條，跟新邁騰有點像，也許有人要問了，就算改破了天，它不還是一輛大衆嗎？不少人認爲，很多家用車哪種絢麗的外表並不一定能打動我，因爲在我看來，家用車就該有家用車的樣子，綜合一家人的審美，它不需要太高的顏值，耐看、產品實用，耐開就夠了。

跟外觀相比，新速騰脫胎換骨的內飾，讓人更加來勁，對於看慣了大衆車，千年不變的內飾。每一款車型的改變，我們都希望車內風格上，能夠改變一點花樣，可喜的是，在新速騰身上這種變化已經很明顯了。

特別是超駕駛員傾斜的中控，跟海外版保持一致，看着也非常養眼，也給看見了大衆的人帶來一些新鮮感，磚紅的配色也讓它更運動了一些，而且它的配置也進行了升級，不僅換上了全景天窗氛圍燈，高配車型還有全液晶儀表，實用性更強，坐進來的心情也舒暢了不少。

而且在車身也再次進行加長，2716mm的軸距非常接近B級車的水準，後排乘坐感受，更加寬敞，可以輕鬆翹起二郎腿，這一點在尺寸相當的本田新凌派上已經驗證過了，對於那些有家有剛需的消費者來說，出色的後排空間絕對是加分項，還有一點很重要，它跟寶來、朗逸這些兄弟車型一樣，換上了MQB平臺，可以看到目前大衆緊湊型車，幾乎清一色的換成MQB平臺。

換上新平臺的速騰，意味着他在車上，輕量化及安全性上都有所提高，這當然也是消費者喜聞樂見的事情，現款速騰給人的感覺是家用與運動並存，動力充沛不拖沓，還能製造的推背感，這也是它如此暢銷的原因。

在新車上，會繼續打的1.2T和1.4T發動機，最大馬力也是110匹、150匹沒有變，而且保留了6速手動和7速雙離合變速箱。因爲它的尺寸比現款更長，所以，我想很多人都好想體驗一下它的整體感受與現款的變化。此外，新速騰還會提供R-Line版本，拭目以待吧。

總結一下，可能沒有多少人被迅速的抱有太多期待。畢竟速騰我們真的太熟悉了，甚至閉着眼睛都能知道它長什麼樣，但它的每個月銷量，卻都不得不讓人服氣。畢竟羣衆的眼睛是雪亮的。這一次新速騰毫無疑問會再次成爲爆款。更長的後排空間會更討消費者歡心，升級後的內外造型也跟上了主流審美，可以說在這個級別中想跟速騰爭市場真的靠運氣和實力。