俄亥俄州，本田已經在試點車上安裝了攝像頭，將推動的自動化和自主汽車發展的主街和第五大道這裏的角落4個紅綠燈柱劃定爲試點範圍，世界上第一個智能交叉車是與該州自治技術機構馬里斯維爾市和俄亥俄州驅動器市共同開發的。

該技術被稱爲“車輛到一切”或V2X。這些攝像機可以安裝緊急車輛，人行道上的行人，以及距離大約100米或一個街區的潛在紅燈違規者，並警告那些無法從建築物周圍和其他障礙物上看到它們的司機，去年2月17日激活。“這項技術的關鍵部分在於能夠感知到你無法看到的東西，”本田研發美洲總工程師吉姆凱勒說。“它能夠做我們的眼睛做不到的事情，我們的耳朵做不到，所以這項技術讓我們超越了今天的任何板載傳感器。”

本田研發美洲公司的主要工程師Sue Bai表示，交叉路口的四個角落各處都有高大的建築物，最多五層樓，行人交通比較繁忙，使其成爲測試的“完美場所” 。自安裝攝像機以來的八個月內，他們已被用於警告附近裝配廠的約200名本田員工，他們在儀表板上添加了特殊的售後平視顯示器。本田正在從售後市場HUD下載數據，並記錄員工使用V2X技術的經驗。

試點計劃沒有設定的結束日期。該汽車製造商週四爲包括州長John Kasich在內的記者和政界人士展示了V2X Smart Intersection。在第一個場景中，我們乘坐的本田飛行員接近繁忙的十字路口，當飛行員的駕駛員開始右轉時，HUD在人行道上顯示了一個通用的交通標誌式行人。一個計算機化的聲音支持視覺效果，並警告人行橫道。

第二種情況警告司機應急救護車，這是緊急救護車。在第三種情況下，當Pilot在大街上接近綠燈，穿過第五大道時，一輛銀色奧迪A4從左側駛過，吹過紅燈，因爲攝像頭向本田SUV的HUD和音響系統發出警告。本田的Smart Intersection演示與該汽車製造商週三的公告無關，該公司正在與通用汽車及其Cruise自動駕駛汽車計劃合作開展未來項目。在該項目中，通用汽車和克魯斯將提供自動化技術，而本田將設計具有小型外部佔地面積和相對較大內部的車輛，其Fit精密微型車的靜脈。

雖然Smart Intersection是可以挽救許多生命的技術類型，但它非常低調，特別是對於一個用來展示加速和處理能力的汽車記者。安裝了車燈的攝像頭的優勢在於，他們可以與即將建造的具有V2X功能的新車和卡車進行通信，即使道路上80％到90％的其他車輛都是在沒有它的情況下建造的，本田的Ted Klaus指出研發美洲戰略研究副總裁。本田已承諾在2020年將SAE 3級先進駕駛輔助系統車輛推向市場，並在2025年前推出4級ADAS。

使車載V2X通信成爲可能的附加HUD在原型形式上是昂貴的，但是隨着它的大規模生產，成本將降低。至於智能交叉口相機技術，這將取決於願意花費在技術上爲行人和駕駛者提供更安全街道的城市和州，這就是爲什麼本田將馬里斯維爾和俄亥俄州作爲該項目的合作伙伴。目前還沒有宣佈擴大試點計劃的計劃。總工程師凱勒指出，這項技術可以擴大規模，以適應交通流量較大的大城市。

卡西奇州長說，作爲最近高中畢業後繼續上大學的雙胞胎女兒的父親，他期待更安全，更自動化的交通。“你的孩子會變得更安全，你會變得更安全，並且會有一套全新的工作要做得更好，”Kasich說，指的是安裝和維護這些設備的需要，即使是專業人士也是如此。卡車司機，送貨司機和出租車司機被無人駕駛車輛取代。“俄亥俄州一直站在最前沿，將技術推向了一段時間。”

同樣在Smart Intersection演講中，華盛頓特區全球汽車製造商協會的總裁兼首席執行官John Bozella向Kasich贈送了一張帶有州長名字的牌照牌照牌匾。他評論了特朗普總統新的美國 - 墨西哥 - 加拿大協議，取代了北美自由貿易協定。“我們有一個新的協議，與舊的協議幾乎相同，有一些改進，”他說。卡西奇是2016年共和黨總統候選人唐納德·J·特朗普的最後一位共和黨挑戰者，並且在2020年被認爲是一個潛在的挑戰者，對博茲拉的USMCA評論嗤之以鼻。

“雖然我們不喜歡我們有時會看到的不公平的貿易行爲，”卡西奇在接受他的車牌時說道，“重要的是我們作爲一個支持自由貿易的國家而共同努力。作爲一個同一個世界的人，我們可以克服一些不公平的做法。我們一起工作的越多，我們就越有可能實現人類的和平與進步。“