大家其實都知道，汽車發動機的氣缸數越多，就越容易做出大排量的發動機，這也意味着車輛在行駛途中會變得更爲平穩。但是這也反過來說明了一個問題：缸數越多，零件也越多，研發成本自然而然也會升高。而且隨着越來越嚴苛的環保法規的頒佈，衆多汽車企業不得不開始探索既能保持動力充沛，又能減少汽車油耗的新方法以適應時代的發展。三缸發動機就是各大企業找到的較爲有效的解決方案。

但是或許是受早些年“夏利”的影響，（夏利是國內最早裝配三缸發動機的車型，在90年代的中國因爲價格親民，成爲了當時名噪一時的國民家轎。不過，除了價格低廉，動力差、震動大且抖動是它留給衆人最深刻的印象，坐夏利如同坐過山車也成爲當時流行的一句調侃。）消費者始終對於三缸發動機動力性能方面的配置存在着一定的質疑，不過這也無妨，在今年有着“發動機界奧斯卡”之稱的年度國際最佳發動機大獎出爐時，三缸發動機包攬了1.8L及以下排量組別的所有獎項，以絕對的實力向消費者證明了自己。

如今，新時代的三缸發動機憑藉超高的功率和更低的油耗，愈發被各大車企重視並且紛紛在三缸發動機領域加大投入與研發力度。

前不久剛上市的雪佛蘭沃蘭多作爲新時代家轎，其三缸“心臟”更是引發了衆人的關注。這款全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機薈萃了通用汽車領先的動力驅動科技，不僅擁有高效的動力、出色的燃油經濟性，還擁有出衆的靜謐性和耐久性。

從數據上看，沃蘭多搭載的全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機與6速手自一體DSS變速箱或6速手動變速箱匹配完美，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，動力媲美2.0L自然吸氣發動機。輕踩油門，輕盈起步，在1800rpm和4400rpm的轉速區間能夠保持充沛的動力輸出。

如今三缸發動機的流行其實只是一個縮影，或許未來可能還會有兩缸和單缸發動機的誕生，汽車使用三缸機不是時代的倒退，相反是時代在進行不斷的優化和升級。