2017年4月，WEY首輛量產SUV亮相上海車展，這標誌着魏派對於中國豪華SUV領導者——WEY的願景開始從想法變成現實。這或許也標誌着，中國汽車工業的新里程碑，WEY VV7的亮相，真正打破了中國低調造豪車的歷史。那WEY VV7這款車到底怎麼樣，我想公平的角度上說，車無完車，但優點亮點也不少！

作爲中國汽車工業技術相較與西方仍有差距的今天，說WEY VV7是一輛沒有缺點，各方面都很完美的車顯然是不現實的。但在它上市已一年多的時間裏，我們還是很欣慰的看到，它確實對得起“輕奢”“豪華”這樣的定位。

首先它的豪華感自然表現在其外觀上，比同級別略大的車身尺寸很自然的帶出一種霸氣感。（因這是一臺面世已有一年的車型，本文就不再堆砌基本配置）。豹式前臉的設計也帶來了其豪華感，稱得上是創意設計。更重要的是這種設計形帶出了WEY品牌的格調，在往後幾個車型中形成了獨特的設計語言並被消費者認可，其實家族化設計近年來也受到其他國產中低端品牌的重視，但一個豪華車型的設計語言，能在短時間內被市場青睞，這更是相當不容易的。

其次，內飾方面的設計雖有向國際品牌致敬之意，但用料上還是足顯誠意，包括大面積軟包，反饋感極好的操作體驗，還有座椅包裹的舒適性、全液晶儀表盤等都是值得稱讚的。

當然，無論靜態表現多好，作爲一輛車總要開起來好才最重要，這輛車的動力總成雖然不能說是很豪華的配置，但它帶給用戶的卻是舒適不急迫的行駛體驗，我想這中體驗感對豪華車型的購買人羣來說也是精準的。其次隔音性能也是非常值得稱讚的，20寸的輪轂，無論在高速或者坑窪地段，胎噪風噪都控制的相當不錯。

當然，開篇就坦言WEY VV7也並非十全十美的，就筆者體驗而言，一個是檔位之間間隔太短，且沒有“P R N D”背光燈，容易誤操作。其次是中央扶手可移動距離太短，手肘可能得不到良好的承託都是其可以改進之處。至於爲什麼不提網友反饋的油耗大的問題，筆者認爲，在這個級別這個重量的SUV中，油耗是完全合理的，不應該接受指責。