據中國中車消息，8月2日，國內首列商用磁浮2.0版列車提速測試在長沙磁浮快線車輛基地啓動，標誌着按照“方案設計、部件測試、總裝集成、試驗驗證”四個階段研製的中速磁浮技術攻關進入最後的“試驗驗證”。

▲ 左側爲商用磁浮2.0版列車，右側爲商用磁浮1.0版列車

作爲我國首個自主化商用磁浮項目，時速100公里的長沙磁浮快線於2016年5月開通運營，迄今已安全運營3年多，被業界稱爲中國商用磁浮1.0版。2018年6月，由中車株機與湖南省磁浮技術研究中心牽頭，聯合國防科大、湖南磁浮交通發展股份有限公司、中車株洲所等單位組成的研製團隊，按照商業運營標準，成功研製了“速度更快、載客更多”的新一代時速160公里商用磁浮2.0版列車。

相比1.0版，2.0版速度更快、載客更多，2.0版磁浮列車優化了端部電磁鐵設計，整列車懸浮能力提高6噸；優化了牽引輔助系統設備設計，牽引功率提升30%，採用3節編組的最大載客量提高到500人。 

3.0版有望明年初正式下線

近年來，中車株機等全國20餘家磁浮技術力量優勢單位完成了中速磁浮列車、新型供電軌、軌排、道岔、通信信號、懸浮控制的研發。針對中速磁浮列車提速測試工作成立了測試聯合工作組，完成了方案制訂、方案專家評審、場地協議簽訂、測試線路測量及監控設備佈設等所有準備工作，使列車具備了在長沙磁浮快線正線上測試的條件。

當天的會議上，與會人員檢查並參與列車段內動調試驗，對車輛的動態懸浮、靴軌受流、制動性能等關鍵性能進行了檢查，列車運行總體情況良好，爲下一步的列車正線測試工作打下了堅實的基礎。

同時，由中車株機牽頭自主研製的磁浮車時速200公里磁浮列車，也就是磁浮系列中的3.0版，有望在明年初正式下線。