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新款馬自達阿特茲在7月正式發佈，儘管廠家稱之爲全新一代，但是新車實際上是中期改款的版本，只是來到國內的時間較晚。

在新車發佈之後，我們來到北京一家4S店實地體驗了新款阿特茲，而且這還是一輛2.0L的高配版，未來預計的售價在17-18萬元，新車將在8月20日上市。

外觀方面，新阿特茲的前臉設計變化比較大，盾型中網加入了點陣式設計，看起來更有豪華感，兩側的LED大燈依舊是全系標配，並且造型更加犀利，少了一些曲線。下方的霧燈區域變成了直的鍍鉻飾條，霧燈則被整合進入了大燈內部。總體來說，新阿特茲的前臉看起來少了一些秀氣，更有力量感，更霸氣。

側面的線條變化不大，主要是針對腰線進行了一些調整，看起來更加硬朗。2.5L車型的19寸輪圈經過重新設計，造型更簡潔，但是也少了一次次運動感。

而我們實拍的這輛2.0L車型依舊爲17寸輪圈，顏色變成了灰色設計，造型更運動。輪胎規格方面，2.0L版全系均爲225/55 R17，而2.5L版則全係爲225/45 R19。

車尾增加了一條貫穿式的鍍鉻條，與兩側的尾燈融合在一起，而尾燈內部的造型也跟車頭的日間行車燈相呼應。下方是雙邊共兩出的實體排氣，這也是全系標配的設計。

內飾是新阿特茲進化較大的地方，雖然整體的佈局變化不大，但是細節的提升很明顯。

新阿特茲內飾

新車加入了更多直線條，內飾的裝飾板非常精緻，而且中控臺完全被軟性材質覆蓋，上半部是軟性的搪塑材質，飾板往下的部分則是皮質或者Alcantara材質，包括中央地臺兩側也都是真皮包覆，論內飾質感，阿特茲相比同級別的天籟、雅閣、凱美瑞、邁騰等車型都要領先。

方向盤的設計依舊充滿運動範兒，握感偏細，但是皮質細膩，手感還是很不錯的。作爲2.0L的高配版，我們可以在方向盤上看到定速巡航的按鍵，並且還有換擋撥片。

前方的儀表是2.0L車型和2.5L車型區別的地方之一，2.0L車型依舊延續了老款三連炮筒的設計，中間是時速表，左側是機械的轉速錶，右側是一個小的彩色液晶屏。雖然設計不算新潮，但是很有運動範兒。

如果是2.5L的版本的話，則是中間一塊大的液晶屏幕來顯示時速和其他信息，兩側是機械的轉速錶、水溫、油表，看着更現代化一些。

懸浮式的中控屏尺寸依舊不算大，但是整體感很好，不會很突兀地破壞內飾的美感，內部是馬自達的悅聯繫統，使用起來還是比較方便的，而且支持Carplay、手機互聯等功能。

新款阿特茲的空調操作區域也經過了重新設計，按鍵的質感更好，金屬樣式的裝飾圈也更加精緻，而且這裏還能看到前排座椅加熱的功能。

擋把的造型依舊不變，前方是一個比較大的儲物平臺，用來放手機很順手，後方則是悅聯繫統的操作旋鈕以及電子手剎和Autohold按鍵。

後方的蓋板拉開有兩個杯架，位置很順手。

前排座椅擁有電動調節和主駕駛記憶功能，乘坐的感受非常舒適，皮質細膩，坐墊比較柔軟，並不是特別運動包裹的感覺，還是更偏向舒適的定位。

後排的空間中規中矩，相比加長的邁騰沒什麼優勢，但是對比凱美瑞、天籟其實也並不差。我身高182cm，體重70kg，前排正常的駕駛姿勢後排還有接近2拳的水平。

後排座椅乘坐感受很不錯，坐墊比較厚實，長度也夠，靠背的角度也比較合理。

但是，受到溜背造型的影響，阿特茲的後排頭部空間並不算十分充裕，以我的身高坐直的話，頭髮會掃到車頂。

此外，阿特茲全系都是小天窗，沒有全景天窗，對於後排的開揚感提升不夠明顯。

後排空調出風口是全系標配，但是全系都沒有後排的獨立溫區控制，地板的高度屬於中游水平。

中央扶手箱有兩個杯架和一個長條的淺儲物槽，2.5L高配車型這個儲物槽是後排座椅加熱的按鍵。

扶手箱的蓋板打開，內部是一個比較淺的儲物空間，同時還有兩個2.1A的USB電源，但是這也存在一個問題，如果這輛車後排中間位置坐人的話，中央扶手不能放下來，也就不能使用後排的USB電源了，個人認爲還是把USB電源和座椅加熱的功能按鍵放在後排出風口附近更爲合理。

動力方面，新阿特茲依舊使用2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別爲158匹和192匹，滿足國6排放，傳動系統繼續匹配創馳藍天6AT變速箱，這套動力總成可以說是好評無數，雖然參數上不亮眼，但是動力響應和平順性還是非常出色的。