73年前的1945年8月6日清晨，發動機的轟鳴聲打破了提尼安島上的安靜。美軍一架B-29轟炸機騰空而起，刺向靜寂的夜空。

機長蒂貝茨摸了摸從不離身的幾隻雪茄和菸斗，細心查看了上衣口袋裏祕藏的14顆氰化鉀後，向機組人員宣佈了終究一道指令：“堅持無線電靜默”。

他的機艙裏靜靜地躺着“小男孩”原子彈，他要帶領14名機組成員去履行一項在人類戰役史上，具有劃時代含義的使命——轟炸日本城市廣島。

（前往日本的美國轟炸機）

8時10分，廣島已是一片喧囂。早上的人們自始自終地繁忙着，晨練、早餐、買菜、預備上班。在他們頭頂的萬米高空，機長蒂貝茨正在用機艙通話體系提示機組成員，穿上防護服，戴上護目鏡。由於飛機下方的廣島現已反常明晰地映入了蒂貝茨的眼皮。

8時14分，B-29的彈倉緩緩翻開，“小男孩”在空中翻了一個跟斗，高雅的撲向了它的方針——廣島市中心。

45秒後，廣島的上空宣佈一團反常耀眼的白光，烈焰升騰，一個炙熱的大火球騰空而起，直衝雲霄，一朵巨大的蘑菇雲隨之升起。爆破中心的全部物體化爲齏粉，正在乘坐電車的人羣隨即和電車融爲一體。三公里外的一隊戰士面部被消融，分不清正反面。爆破中心10公里的範圍內被夷爲平地。

在原子彈爆破的瞬間，飛機遭到了微弱的衝擊波，劇烈搖晃，震感激烈，簡直無法掌控，但好在有驚無險，未受損害。

那麼，投進原子彈的飛機爲什麼能毫髮無損呢？

（原子彈大爆破）

一、飛機的逃生間隔和道路通過了準確的核算。

通過專家的核算，原子彈的爆破點被定在550米的高度。它脫離彈倉後，從萬米高空下落到550米處時，大約需求45秒的時刻，這個時刻滿足飛翔員做出逃生的全部操作。

飛機和原子彈爆破中心的安全間隔被定在8英里以外，也就是大約13公里，只需飛機能在短短的45秒之內，再成功飛出4公里，就比較安全了。關於最大時速能抵達近600公里的B-29來說，這並不困難。

並且，美國科學家還爲飛機規劃了最佳逃離道路，那就是在投出原子彈後，B-29有必要立刻轉向155度，近乎於反方向飛翔。

之所以挑選這個視點，一是能夠保證飛機轉向的時刻最少，丟失的速度也最少，仍然能夠保證逃離的速度；二是還能夠保證原子彈的衝擊波首要抵達的是飛機的尾部，不至於損害機頭或許發動機。

（保羅·蒂貝茨及他的飛翔小夥伴）

二、機組人員通過了長時刻而嚴厲的練習。

在導彈專家覈算出投彈時刻及逃跑線路後，空軍通過慎重考慮，將這一艱鉅的使命終究交給了飛翔員保羅·蒂貝茨。

蒂貝茨1937年入伍，一年後提升少尉軍銜，曾駕馭美國有名的轟炸機B-17屢次參與歐洲和地中海戰區的轟炸舉動，具有豐厚的作戰經驗和突發事端處置技巧，被譽爲其時美軍最優異的飛翔員。

蒂貝茨在拿到飛翔方案後，帶領機組人員進行了嚴厲和艱苦的練習，總算在1945年7月底抵達了專家的要求。

其實，蒂貝茨也做好了最壞的計劃，他帶在身上的14顆氰化鉀就是爲14名機組人員預備的，一起，他還將這架B—29轟炸機命名爲“艾諾拉·蓋伊”，由於那是他母親的姓名。

三、B-29轟炸機功能傑出。

其時的B-29聲稱“超級空中堡壘”，他不但是二戰時期全世界最大的飛機，一起也是其時最具科技成果、最先進的飛機。

關於B-29的超強功能，二戰時期還撒播一個故事。

一架B-29轟炸機在履行使命時出了毛病，飛翔員無法掃除，只好跳傘逃生，B-29則依託自動駕馭功能在高空巡航。美國爲防止這架飛機落入敵手，出動戰機想把它打下來。成果戰機飛翔員打光了全部炮彈，才導致B-29的發動機起火，掉落下來。

廣島核爆三天後，另一架B-29“伯克之車”，向日本城市長崎投下了第二顆原子彈“胖子”後，相同安全回來。

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