時間退回到六年前，當時市面上還沒有XR-V和繽智、寶駿510和吉利繽越等小型SUV，那時候福特就推出了基於嘉年華平臺的小型SUV——福特翼搏，當時的定價爲9.48萬-12.78萬元，雖然體型不大，但很多消費者就靠着它實現了SUV的夢想，所以銷量一時間還穩定在每月5000輛的水平，可是當2017年底經歷了很有誠意的改款後，現在每月的銷量只有三位數，2019年2月份更是隻賣出了49臺，這中間究竟發生了什麼？今天就帶大家來詳細探討一下福特翼搏這個富有戲劇性的車型。

福特翼搏定位於小型SUV，現款車型長寬高尺寸分別爲4345*1785*1647mm，軸距爲2530mm，相比舊款車型在長度和高度上都有所增加，而且手動最低配車型售價僅爲7.99萬元，這一成績相比舊款手動最低配車型降了1.5萬元的指導價，在合資小型SUV車型裏起售價僅高於起亞奕跑。另外自動擋最低配車型也僅需8.98萬元，相比舊款車型更是有着將近2.5萬元的降幅，這種改款之後大幅降低指導價的做法，在整個汽車業界比較少見。

外觀方面，福特翼搏經過改款之後，將家族化的"馬丁臉"位置上移，並還將中網的鍍鉻橫條效果淡化，添加了蜂窩狀效果，這一改變讓前臉變得更加精緻，不會再有舊款車型上誇張、怪異的感覺。側面和尾部造型基本沒有變化，依舊是小巧的身材上掛載着一個備胎，整體效果還是偏向硬朗風格。

內飾方面，舊款車型延續自福特嘉年華的設計風格也已不見了蹤影，取而代之的是一套全新的家族化內飾風格，懸浮式的中控屏幕加上更加簡潔的操作按鈕也沒有了雜亂無章的感覺，另外福特翼搏還搭載了最新的SYNC 3智能系統，在反應靈敏度和拓展功能性方面都有了不小的進步，相比舊款車型總體來說更加符合潮流。

配置方面，福特翼搏相比舊款車型，全系都增加了車身穩定控制系統（ESP）、上坡輔助、行車電腦顯示屏、前排中央扶手和USB接口、大燈延時關閉等安全和實用配置。頂配車型還增加了倒車影像、發動機啓停、仿皮座椅、帶手機互聯和藍牙電話的8英寸觸摸屏、自動氙氣大燈、後視鏡加熱等舒適性配置，價格還降低了4000元，這種加量還降價的做法確實誠意滿滿。

空間方面，福特翼搏和舊款車型相比沒有發生變化，前後排頭部和腿部空間對於1.8米以下的駕乘者來說比較寬敞，後備箱常規容積爲348L，後排座椅可以按四六比例放倒，放倒後最大可擴展至1053L的容積，不過並不能完全放平，而且後排座椅沒有中央頭枕，後排地板隆起高度也較爲明顯，對於後排中央乘客的乘坐舒適度有一定影響。

動力方面，福特翼搏共有1.0T三缸渦輪增壓、1.5L三缸自然吸氣和2.0L四缸自然吸氣三個發動機版本。其中1.0T三缸渦輪增壓發動機最大功率爲92Kw，最大扭矩爲170Nm，搭配6速自動變速箱，0-100公里加速時間爲11.8秒，百公里綜合油耗爲9L左右。1.5L三缸自然吸氣發動機最大功率爲88Kw，最大扭矩爲150Nm，搭配5速手動或者6速自動變速箱，百公里綜合油耗分別爲8L和8.5L。頂配車型則搭載2.0L四缸自然吸氣發動機和6速手自一體變速箱，並帶有適時四驅系統，最大功率125Kw，最大扭矩202Nm，0-100公里加速時間爲11.2秒，百公里綜合油耗爲10L左右。可以看出福特翼搏相比舊款車型，棄用了口碑不佳的雙離合變速箱，改成了傳統的自動變速箱，並在參數上有了一定提升，但總體動力和油耗水平在同級別都不佔優勢。

底盤方面，福特翼搏的前懸架都採用了麥弗遜式獨立懸架的結構，1.0T和1.5L車型後懸架採用扭力梁式非獨立懸架的結構，而頂配的2.0L車型採用了多連桿獨立懸架的結構，這一區別對待的做法也延續自舊款車型，不過即使是配備了後扭力梁懸架的中低配車型，整體底盤調校也比較適中。過彎時整體感不錯且有一定韌性，通過起伏或者顛簸路面時也不會犧牲太多舒適性。

綜上所述，福特翼搏相比舊款車型，在外觀內飾、動力方面都有了一定提升，再加上配置的增量卻不加價，總體來說屬於很有誠意的一次改款，但是由於主力車型均採用3缸發動機，消費者對其可靠性和噪音、抖動控制等方面還是存在一定懷疑，加上油耗和空間表現並未得到明顯改善，因此雖然價格非常有競爭力，但是當前市面上小型SUV車型衆多，可選擇的車型相比幾年前數量翻了好幾倍，因此橫向對比來看，福特翼搏的產品力沒有明顯優勢，所以消費者依然不買賬。預計只有等到福特翼搏全新換代車型上市，才能改變目前的銷量頹勢。