繼7月12日完成竣工驗收後，上海浦東機場三期擴建工程日前通過民航專業工程行業驗收。對此，浦東機場方面表示：三期擴建工程的建成啓用對加快上海國際航運中心建設等具有深遠意義。

圖源：浦東機場官網

全球各地對於機場的擴建在近年來呈蓬勃的態勢，不僅是傳統的大型機場壯大實力強化樞紐地位，中小型機場也在擴建改造中發力，吸引更多直通航線的到達。在民航局發佈的《民用運輸機場建設“十三五”規劃中期調整方案》中顯示，國內將續建機場30個，新建機場43個，改擴建機場125個，遷建機場17個。

跑道更新，爲大機型鋪路

民航專家表示，在機場擴建規劃中，跑道的增設至關重要。跑道的性能及相應的設施決定了什麼等級的飛機可以使用這個機場，進一步決定了旅客吞吐量的大小，從一個側面反映了一座城市的國際化程度。比如，記者從北京大興機場方面瞭解到，這個全球最大機場將有4條跑道，比首都機場多出1條跑道來；上海浦東機場則擁有5條跑道，4條供大衆使用，第五跑道是專爲國產大飛機C919設計的。

圖源：大興機場官網

深圳航空負責人告訴記者，今年上半年，國家發展改革委正式批覆深圳機場三跑道擴建工程項目建議書。據介紹，深圳機場第三跑道規劃長3600米、寬60米，可以滿足目前所有大型飛機起降要求。未來深圳機場將有3條跑道供飛機起降，待已開工的衛星廳和規劃的T4航站樓等設施建成後，年旅客吞吐能力將提升至8000萬人次。

圖源：深圳機場官網

而對於二三線城市來說，更完善的跑道設施和規模無疑意味着更多可能。民航專家秦天幕舉例道：機場容量的限制減緩了武漢民航的發展勢頭。由於T1、T2航站樓承載能力有限，很多航空公司欲在武漢新開洲際航線都被“叫停”。值得期待的是，今年年初的2019年武漢市政府工作報告顯示，將實施武漢天河國際機場擴容工程，完成第一跑道大修、T1航站樓改擴建，啓動第三、第四跑道建設。今年同時宣佈擴建的還有福州機場，其二期工程建設總投資180億元，預計2022年建成。按照規劃，將新建一條3600米長、60米寬的跑道，這條跑道也將成爲福州機場第二條跑道。

國際直航的全球分搶

跑道的增設之後，迎來的是更大型的飛機，以及更密集的航班可能。民航資源網負責人李巖告訴記者，今年澳大利亞阿德萊德機場的擴建其實代表了一衆新興目的地的野心。據機場負責人楊先生介紹，阿德機場現在有20條國內航線和10條國際航線使用阿德機場。在未來，阿德將會發展更多的直飛航線。“更多的國際乘客的到來將會增加國際航站樓的需求和使用率。據統計，每850萬乘客中，就有100萬是國際乘客，而且這100萬國際乘客中越來越多是來自亞洲的，特別是中國的乘客。”據介紹，到2044年，預計阿德機場國內和國際候機樓的登機口數量將增加3倍，年度國際旅客人數將從2013年的80.7萬人次增加到2034年的281萬人次。

圖源：阿德萊德機場官網

歐洲方面，雖然近年來歐洲航空市場並不景氣，但這似乎也激起了奮進和爭奪的決心。據外媒介紹，近日，西班牙機場管理局表示巴塞羅那機場將投資7億歐元在T1航站樓建立“衛星廳”，以此來改善機場的運營，促進客流量的增長。工程將在2021年或2022年開始，在2026年或之前結束。到目前爲止，預計巴塞羅那機場最大吞吐量爲每年5500萬，新建設“衛星廳”將使吞吐量擴大到7000萬人次。

大熱的南美市場也對未來發展前景看好，並着手準備。據智利《時代觀察者報》日前報道，智利民航客運量近年來呈指數增長，去年乘坐飛機出行的旅客達2450萬人次，其中，途徑聖地亞哥國際機場的旅客達2320萬人次。面對未來幾年航空旅客人數繼續增長的趨勢，智利政府決定採取措施，通過公共工程部計劃該機場的二輪擴建工作。目前，首輪擴建工作正在進行中，預計2021年完成，機場運力從每年1600萬人次增至3800萬人次。

樞紐之爭從未停歇

對於現有的大型機場來說，樞紐地位的爭奪加速了各家的擴張之勢。不侷限於航站樓和跑道的增色，機場運輸問題，甚至商鋪和景觀的打造都是強有力的砝碼。新加坡樟宜機場先行擴建，預計到2025年，將有第五航站樓的出現，比現在的一二三航站樓的總容量還要高；而廣州白雲機場將於2022年完工的三期擴建項目更是投資超3000億；海南則是全國甚至全世界爲數不多的同時在做4個機場的改擴建或者新建設的省份，預計到2020年，海南要開通國際加地區航線達到100條……

圖源：樟宜機場供圖

中東地區各主要機場也紛紛加大了投資力度。爲了滿足世界最大寬體客機空客A380飛機的起降和配套服務的需求，阿聯酋在迪拜機場修建了專門的候機樓；而阿布扎比新候機樓的面積，是美國最大購物中心的2倍。此外，卡塔爾政府也投資155億美元在多哈修建新機場，設計容量爲2400萬人次。隨着一批國際機場的興建，中東地區機場的旅客吞吐量節節攀升，越來越多的旅客接受並愛上了從中東轉機歐洲等國家的便利和實惠。

畢竟，機場等級的提升帶來的利好不可估量，西班牙機場管理局總裁強調，航空運輸佔世界GDP的3.6％，每百萬乘客可以創造900個就業機會。在全球範圍內，航空業僱用了超過6500萬人。後生可畏的態勢下，傳統機場樞紐地位的穩固一樣重要。

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