“今年對於航空公司而言將十分艱難。”國際航協北亞區副總裁馬濤這樣開啓這段採訪，“航空公司正採取各種自救措施應對困境。雖然較低的燃料成本有助於抵消部分收入損失，但新冠肺炎疫情所造成的損失仍然十分巨大。希望這段艱難的時期儘快結束。”

亞太航空業或將損失470億美元

國際航空運輸協會(IATA)最新發布的新冠肺炎疫情對航空運輸業影響的評估報告顯示，2020年，亞太地區航空公司年客運收入損失470億美元。其中，中國客運市場的損失或將高達220億美元。此前，國際航協曾預計，2020年，亞太地區航空公司客運量將增長4.8%。

馬濤稱，這些預測結果是基於新冠肺炎疫情仍在有限的傳播範圍內，若疫情擴散至全球更多市場，全球航空運輸業的收入損失可能所受到的影響將更爲顯著。“現在就斷言收入損失對全球盈利能力的影響還爲時尚早，我們還不清楚疫情將如何發展。” 值得一提的是，中國航空運輸市場的規模已今非昔比。在過去10年裏，中國航空旅客增加了4.5億人次。此次疫情爆發又恰逢春節。受損體量之巨大讓人痛心。

圖源：air china ins

馬濤同時也結合歷史經驗提出預計，“疫情對需求的影響將會呈V字形，疫情結束後旅遊業通常會迅速反彈。非典最嚴重的時候，亞太區航空公司每月的客流量比危機前低35％，但9個月內又重回危機前的水平。我們推測新型肺炎疫情對需求的影響也會與其類似。”

政府需短期扶持共渡難關

航空業是有彈性的，這是讓人堅定信念的一點。但是不可否認的是，諸多航企，尤其是中小航空公司掙扎得很艱難。在他看來，此次新型肺炎疫情已對中國民航，乃至全球航空業造成嚴重影響。在如此嚴峻的時刻，爲維持至關重要的空中交通，政府需要向航空業施以援手。

圖源：Singapore Airlines

“中國政府爲幫助航空公司減負，出臺了一系列措施和方案，其中包括免徵航空公司應繳納的民航發展基金；降低機場、空管、航油等收費項目的收費標準，旨在幫助航空業渡過難關。此外，還積極出臺了適應航空公司恢復生產需求的換季航班時刻政策：對2020年夏航季國內航班時刻執行率豁免考覈；2020年夏航季國內、國際和地區時刻池、庫內的航班時刻，可按照市場需求變化進行有序流動；暫停考覈航空公司航班計劃執行率、時刻執行率和航班正常率等。新加坡政府也宣佈了一項1.12億新元的財政救助計劃，支持航空公司在內的航空業。我們也會敦促其他政府緊急考慮和出臺航空業的紓困方案。”馬濤表示。

國際協作共戰疫情

“無論如何，春天總會來臨。”國際航協對非典、禽流感和中東呼吸綜合徵等歷史疫情的分析顯示，這些疫情對民航的任何影響都是暫時的。

據馬濤介紹，根據以往不同疫情的經驗，國際航協已經制定了航空公司緊急應對計劃和行動清單。該計劃的一個關鍵要素是，爲航空公司員工提供有關公共衛生危機事件的一系列指導方針和最佳做法。此外，國際航協還成立了由10家航空公司的醫療主管組成的醫療諮詢組。“我們通過各種渠道與航空公司進行定期聯繫。每天，國際航協醫療顧問向國際航協醫療諮詢組進行每日更新，通報最新動態。國際航協還將繼續密切監測與新冠病毒爆發有關的事態發展，並與世界衛生組織、國際民航組織和美國疾病控制中心進行合作。”

“中國民航在疫情防控上所做的努力和犧牲全球共睹，值得敬佩。”馬濤認爲。“這是一場必須國際協作的戰鬥，我們一起抗擊過非典，也一起戰勝了流感與埃博拉疫情。航空業在應對公共衛生風險方面的國際協作持續加強，也終將取得這一次的勝利。”