內外兼修，奕歌讓你做一個面面俱到的型男

在現在大多數年輕消費者的選車高標準下，一臺內外兼修的汽車顯得尤爲重要。廣汽三菱奕歌作爲一臺擁有超強產品力的緊湊型SUV，不僅外觀設計時尚動感，而且靈活的空間也爲駕乘者提供舒適的乘坐環境，強悍的四驅系統還能讓它從容面對複雜的非鋪裝路面。

外觀方面，廣汽三菱奕歌採用的是“無限動感、無畏挑戰”的設計理念，前臉部分融入了很多犀利的線條元素，雙橫槓造型的進氣格柵與犀利的大燈連爲一體，讓前臉的視覺效果更加寬大，兩道“C”型粗壯的鍍鉻裝飾給奕歌增添了不少力量感，底部向上凸起的前脣邊設計讓其顯得更加動感。

從側面看，奕歌的車身有兩條腰線設計，這兩道腰線讓本來就非常出彩的外觀設計更增添了一絲動感和硬朗的氣息，環繞車身一週的黑色塑料包圍不只是起到裝飾作用，更重要的是能夠在奕歌行駛越野路段時保護車身下方漆面。

尾部是奕歌外觀設計最出彩的部分之一，“仿尾翼”造型的尾燈將後擋風玻璃一分爲二，並且尾燈點亮後的造型與10代EVO的原廠大尾翼非常神似，運動感一下子就提升了不少，造型如此獨特的尾燈令奕歌有着極高的車型辨識度。

廣汽三菱奕歌全系搭載一臺全新研發的1.5T渦輪增壓發動機，輸出功率可高達125Kw，最大扭矩250N·m，與之匹配可模擬8速的CVT變速箱。這臺發動機最大的亮點在於動力強勁，爲了避免渦輪遲滯的情況發生，三菱工程師選用了電磁閥小慣量渦輪，這樣一來發動機就能非常精確的控制進排氣門的開啓角度，並且由於渦輪體積小，所以渦輪的啓動速度非常快，介入工作時也不會有什麼突兀感，可以讓駕駛員非常輕鬆的控制油門。

作爲能夠從容應對各種複雜路況的SUV，較高的離地間隙是保證奕歌通過性的基礎條件，通過底盤件的優化佈局，奕歌的最小離地間隙達到了175mm，這一數據要比競爭對手大衆探歌的152mm、豐田C-HR的149mm高了不少。

光有足夠的離地間隙還算不上一臺合格的SUV，還有配備可靠的四驅系統，奕歌搭載的是與三菱EVO同款的S-AWC超級全輪控制系統，只是兩者的調教有所不同。

日前在進行的“廣汽三菱登峯極致體驗之旅”試駕活動現場設置了很多模擬各種路況的環節，這些環節都非常考驗車輛四驅系統的防滑能力，奕歌所搭載的S-AWC超級全輪控制系統最厲害的地方在於能夠單獨控制四個車輪的扭矩配備，無論是哪一個車輪打滑或空轉，四驅系統都能迅速將空轉車輪的動力傳遞至附着力較強的車輪，讓車輛迅速脫困。

體驗環節不僅非常考驗奕歌的四驅和動力性能，對於車身剛性也是非常大的挑戰。非常多的城市SUV在通過交叉軸時會出現車身剛性不足導致的車身形變，形變輕微一點的就是車內裝飾件各種擠壓發出異響，形變嚴重一些會出現車門無法關閉的問題，而奕歌在通過交叉軸時完全沒有出現以上兩種情況，原因主要是奕歌在車身設計上採用了RISE高剛性抗衝壓安全強化車身，這種高強度車身的設計可以分散外部作用力到車身各個方向，可以在車輛發生碰撞意外時保證座艙不變形，有效保護乘客的生命安全。