在7月份裏乘用車依舊保持着良好的銷量，SUV中的哈弗H6和本田CR-V銷量均是高達好幾萬輛，而家用轎車領域中的大衆朗逸也是交出了超過3萬的月銷量這一優異的成績單。在筆者看來合資產品能夠擁有出色的成績就已經證明了國內大部分的消費者購買能力是充足的，只是面對種類繁多的產品，消費者需要通過自身的判斷來選擇產品特性適合自己的車型。隨&着幾乎每一個家庭汽車產品的普及，新的問題和需求也就呈現在了我們的眼前，對於用車已經成爲習慣的年輕一代消費者來說，在家中唯一的一輛車被開去上班的時候就會帶來極大的不便，在這種背景下代步車逐漸呈現出自己的優勢。

筆者相信大多數消費者都能夠在街頭巷尾看到諸多的例如奔馳smart、寶馬mini等微型代步車，對8於這一類消費者來說汽車產品額唯一需求就是能夠實現代步的目的。然而，消費者每一點小小的需求對於諸多的汽車品牌來說都是機遇，抓住市場的命脈則會成爲該領域的主導者。在代步車這一領域中，也並不缺乏產品，除了筆者上面所提到的合資車之外國產的奇瑞也是推出了奇瑞EQ1以及新能源領導者比亞迪推出的e1。比亞迪在國內新能源的領域成績斐然，不論是SUV還是轎車都獲得了消費者的認可，而比亞迪e1是它針對於微型車市場而推出的一款產品。

比亞迪e1作爲比亞迪e系列打造的一款入門級車型，它的成績又會如何呢？讓我們拭目以待！首先，毋庸置疑的是微型車常常被普通家庭用作買菜接娃的工具之一，而這也就意味着它更大的可能是爲女士所用。如此一來，它的顏值則是成爲了重點考慮的方面。該車整體造型可以用一個字來形容，那就是“萌”，它的前臉採用的是富有流動感的整體式前飾板，微小的散熱孔在提供了必要的散熱條件的同時也最大可能地保證了它的美感不被破壞。同時，圓圓的大燈組和造型圓潤的後視鏡以及門把手造型相得益彰，配上尾部造型簡約卻又不缺乏視覺衝擊力的設計讓它的顏值再次得到了提升。

不得不承認的是，從顏值上來說，比亞迪e1的表現並不會輸給售價更爲高昂的奔馳smart等車型。除了較高的顏值之外，比亞迪e1還擁有豐富的配置，就拿該車的次低配車型來說，售價僅6萬多的它就已經在配置上令人咋舌。雖然該車定位於微型轎車，但是其卻是絲毫沒有忽視到它的舒適性，該車配備了運動/經濟/雪地三種駕駛模式切換、無鑰匙進入/啓動、遠程啓動、可調方向盤、8英寸液晶儀表以及觸摸式閱讀燈等一系列配置。在筆者看來，如此豐富的配置別說奇瑞的EQ1即使是奔馳smart也是難以與之媲美，明顯優於同級的配置造就了更爲出色的舒適性滿足了消費者的需求。

再者，新能源作爲新興產物 很多人對此持以懷疑態度，不可否認的是的確有部分消費者因爲購買了新能源而後悔，但是這和它的品控離不開關係。比亞迪e1這款車完全有實力做到不讓消費者後悔，這主要就得益於它品質有保障的電池組和電機總成。該車搭載的是一臺總功率爲45KW的永磁交流同步電機，峯值扭矩爲110牛米，電池容量爲32.2KW.H，工信部續航里程爲305KM，從它的數據表現來看滿足代步等需求完全不在話下，並且該電池組的質保達到了8年之久，基本上達到了終生質保的水平。進一步讓消費者感受到了新能源汽車產品實力的強大，提升了比亞迪e1的產品形象。

總的來說，家庭中的第二輛代步車的購入幾乎會成爲以後的慣例，爲了節約成本微型電動車則是首要考慮的車型之一。比亞迪e1在這種時候出現無疑是基於市場需求考量之後的結果，這臺車在售價6萬元左右的前提下就已經擁有媲美smart的顏值以及豐富的配置和較高的品控，這樣的產品讓購買過的消費者又怎麼會覺得後悔呢？那麼對於比亞迪e1這款車，你的看法是什麼呢？歡迎下方留言交流。