（2018.10.19）的日本富士國際賽道，天氣非常寒冷，場面十分火熱。

領克汽車（Lynk & Co）在此召開2018秋冬發佈會，其中有兩大亮點——發佈了領克首款轎車03的價格、宣佈了領克汽車運動計劃。

汽車小小值受邀，在現場爲大家發回報道，首先是03的相關信息及解讀。

領克03全解讀

領克03定位於緊湊級運動型轎車，尺寸爲4657*1840*1460mm，軸距爲2730mm，同樣是沃爾沃主導開發的CMA可擴展平臺架構下的車型，官方指導價格爲11.68萬元-15.18萬元。

和01、02車型一樣，領克03也向首任車主提供終身三免政策——免費質保、免費道路救援、免費數據流量。領克汽車現場宣佈，將會爲03提供廠家金融免息政策，這是此前兩款車型所不具備的。

外觀：富有戰鬥氣息

與家族兩款SUV一樣，領克03的外形設計語言依然被稱爲都市獨立美學風格。不過，作爲運動型轎車，03的整體風格要更加低矮，配合18寸運動輪轂和進氣格柵的下擾流板，更具戰鬥氣息。

領克03的戰鬥外形並不是樣子貨，官方宣稱，原廠狀態風阻係數就低至了0.27cd，在轎車中屬於比較低的水平。

勁的兩款配置用戶，還可以額外獲得誇張的下擾流板和尾箱碳纖維飾條。

內飾：科技與運動感並存，但其實後排很舒適

領克03的內飾，依然採用了與01和02接近的風格，超過10寸的液晶儀表盤和中控臺大屏幕，都是全系標配。真皮、軟性填充物、鍍鉻等等材質運用，也都傳承了此前的車型。

值得注意的是，作爲一款運動轎車，03還加入了駕駛模式選擇系統，提供舒適/經濟/運動三種選擇。

170cm的小編在前排坐好後，後排腿部空間如下（手機：FIND X）。

後排腿部空間表現，相比01略好，作爲定位運動的緊湊型轎車，已經算是比較中等偏上的水平了。

劃個重點：03的後排地臺凸起大約只有不到5cm了，整個後排空間感更好，真的要5人應急時，中間乘客會更加舒適，這是01車主們夢寐以求的。

動力：我們是最早測試這臺1.5T的媒體，可以給到你明確答案

目前，領克03的動力系統是由一臺1.5T三缸發動機和7速雙離合器變速箱組成，兩者的技術同樣來自沃爾沃，這臺1.5T發動機提供高低兩種功率，高功率版本相比2.0T發動機僅僅低了8kW，0-100km/h加速僅需7.9秒，數據表現搶眼。

知道值友們對於衆多三缸發動機的實際表現存疑，兩個月前，我們進行了#三缸vs四缸#的系列選題文章，並專程前往杭州率先借到了一臺02試駕車，這款車的動力和03是一致的，感興趣的值友可以看看此前的文章。

選購建議：很顯然應該是勁

在此前的領克車型選購建議中，本小編對領克配置的解讀也分成三個維度對號入座：純，可以理解爲乞丐版，什麼都沒有就純了；型，可以理解爲豪華版；勁，那就是運動版。

在領克03這款極富運動氣息的車型上，純，你依然很難買到；作爲豪華版存在的型，你買了之後跟速騰這種四平八穩的車有多大區別呢？

很顯然啊，勁纔是03車型的精髓，不論你買的是頂配還是標配，都可以擁有這套十分戰鬥的運動套件。

聊完了外觀，再簡單說說領克03的配置，總體而言，還是與02保持了高度一致，以至於小編只需要複製黏貼微調一下當時的解讀（不感興趣的值友可跳過這段）：

純Lite的兩款車型，是全系的最低配，標配了電子駐車、AUTOHOLD、ESP 9.3、無鑰匙進入與啓動系統、10.25寸中控大屏、10.2寸液晶儀表盤、9揚聲器音響系統、手機互聯、APP遠程控制、車載WIFI、高德雲導航等配置，但純Lite車型缺失了天窗、真皮座椅、電動座椅，對於大多數人來說，這三樣配置是比較難通過後期實現無損加裝的。可以看出，純Lite車型不論在01還是02上，都是拉低全系售價的存在，手動擋的純Lite，比自動擋配置也要更低（少了雙溫區自動空調、AQS空氣質量管理系統等）。

1.5T的型和勁、型Pro和勁Pro，配置是相同的，但外觀風格有所區別，後綴帶Pro的配置更高。

先說型和勁，相比純的自動擋車型，增加了哪些配置：定速巡航、PAC倒車影像系統、後泊車雷達、全LED遠近光大燈、大燈隨動轉向、大燈高度自動調節系統、LED前霧燈、全景天窗、外後視鏡電動摺疊&加熱、真皮方向盤、Rainbow夜間氛圍燈、前排座椅加熱、真皮座椅、頭部安全氣簾、後備箱12V電源。

從純的自動擋車型，到型自動擋車型，預算增加1萬元，換來上述這些配置。同時，動力從156PS/245Nm提升到了180PS/265Nm，輪轂從215/60 R17，提升到了235/50 R18，還是比較值得的。預算再增加3千元，來到13.98萬元的勁，則可以獲得完整的運動套件。

那麼，型Pro和勁Pro，相比不帶Pro的車型，預算分別又增加了1.2萬，換來了這些配置：AEB主動式緊急剎車系統、ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統、FCW前碰撞預警系統、TSR交通標誌識別系統、DAC駕駛員疲勞警示系統、LKA車道保持系統等高科技主動安全配置，以及360全景影像系統、前泊車雷達、自動大燈、自動雨刷、後排隱私玻璃、外後視鏡記憶功能、自動防眩目內後視鏡、12向電動調節主副駕座椅、駕駛座記憶、哈曼Infinity 10揚聲器豪華音箱系統、手機無線充電、高清行車記錄儀。

以上這些，可以總結爲高科技安全配置和高科技舒適性配置，看起來也能值回票價，但錦上添花的意義更大一些。

因此，汽車小小值最終還是推薦對03感興趣的值友，首選13.98萬的勁。

領克發佈汽車運動計劃

03發佈會後，領克汽車宣佈，將在2019年，與Cyan Racing車隊，征戰WTCR（世界房車杯）賽事。

這款即將出徵的賽車，也來到了日本富士國際賽道。

日本漂移女神塚本奈奈美來到現場，爲領克Cyan Racing助陣。

如果你（和小編一樣）是一名沃爾沃的粉絲，那對這個Rebel Blue的配色，應該是非常熟悉的了。Cyan Racing是一個新名字，它改名以前叫Polestar，屬於沃爾沃合作伙伴，近年成爲了沃爾沃的子公司。2017年，Polestar車隊包攬了WTCC（歐洲房車錦標賽）車隊與車手總冠軍，下圖正是小編一不小心就偶遇的冠軍車手Thed Björk，數年來，沃爾沃Polestar的傳統都是Reble Blue配色，堪稱WTCC賽場上的藍色閃電。

出現在日本富士國際賽道上的領克Cyan Racing WTCR賽車，透露出兩方面信息，一是CMA可擴展平臺架構本身具備先進性，賦予車輛良好的運動基因。早在去年7月，汽車小小值就進行了詳細的解讀：

另外，從Polestar到Cyan Racing的變化也可以看出，吉利控股集團正在整合旗下資源，將賽事交給領克品牌，與其品牌形象定位更加一致，有利於鞏固領克的年輕運動形象，同時有利於將領克這個品牌安利給全球消費者——明年，領克就將登陸歐洲市場，下圖這些地區，都將會見到領克的銷售網絡。

發佈會上，國際汽聯主席讓·託德也發來賀電：

現場圖賞

總結

這段總結，似乎有點跑題，供對行業有興趣的值友閱讀，也算拋磚引玉，歡迎大家多多討論。

去年，汽車圈有一種討論——新高端品牌，你更看好誰？這其中當然是兩個樣本，早前發佈的WEY和稍晚發佈的領克。

不曾想，進入2018年之後，伴隨着銷量的變化，這樣的討論已然偃旗息鼓。

從去年11月底的01上市至今，滿打滿算不到一年時間，領克先後將三款車型推向市場，覆蓋緊湊型SUV、緊湊型跨界SUV和緊湊型運動轎車，佈局主流合資價格區間，在02上市後，僅憑兩款車型即實現連續數月過萬臺的成績。

如今上市的領克03，主銷14萬區間，直接競品顯然是本田思域和大衆凌渡等合資運動轎車，這又是一個非常主流的市場，對於領克03的銷量，汽車小小值認爲同樣值得期待。

碰巧，這三款車型發佈會，都是本小編親臨現場，連續數天熬夜再參加發佈會後，寫到凌晨2點也還比較興奮，就跟感興趣的值友分享分享小編的一些感觸，以及對領克品牌的一些看法。

首先，品牌高端化，不應是車企嘴上說說而已。搞營銷厲害，或許能獲得短期內的銷量提升，但難以爲繼。消費者對於汽車這種大宗消費品，選擇依然是非常謹慎的，產品力本身，纔是核心。如英菲尼迪。

其次，對於車企們時刻掛在嘴邊的“年輕”消費者，如何溝通非常重要。不少車企以爲滿臉油膩的領導，穿上小白鞋，調暗活動燈光，就算年輕了。但是，在打出這些年輕牌之時，真的觸及到了年輕消費者，並能與之共鳴嗎，哪怕一點點。如哈弗F系。

最後，談一談領克爲什麼能夠取得不錯的成績，哪怕在車市低迷的當下，銷量也十分穩定。

其實總結起來是兩方面。

①有好牌

沃爾沃在安全和環保上獨領風騷，近百年曆史也形成了非常成熟的研發和製造體系，CMA平臺的誕生水到渠成。Polestar數十年來的賽場歷練，也擁有出色的技術積累，也可以輕鬆爲領克加分。這些都是吉利集團手上的好牌，其他品牌沒有啊。

②打得好

打牌這件事有太多細節，就拿發佈會舉例吧。按理說參加了三場領克發佈會，這種重複的暗黑系夜店風應該是讓我提不起精神的，但這場發佈會可謂全程無尿點。發佈會信息量巨大，環節絲毫不拖泥帶水，且視覺效果震撼。小編本人再次十分驚歎於領克的活動水平之高，已經完全超越了合資對手，甚至是不少豪華品牌，相信大家也通過上面的現場圖有所體會。

但你的體會是不會有親臨現場強烈的，如果你對本次小編乘包機前往日本參加發佈會羨慕不已，

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