文 | 段思瑤 蘧毛毛 駱一帆

來源：每日經濟新聞

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3月28日，戴姆勒股份公司（以下簡稱戴姆勒）和浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣佈，雙方將成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成爲全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。

據記者瞭解，實際上，早在兩天前，這項合資協議已經由吉利控股集團董事長李書福和戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈簽署完畢。

圖片來源：官方供圖

根據合資協議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。

目前，smart品牌在全球的運營狀況亟待改善。據金融分析師預估，自1998年推出以來，smart品牌已經損失了數十億歐元，此次與吉利成立新的合資公司，或將改變這一局面。

“我們期待與在電動車細分市場上具有雄厚實力的吉利控股進行合作， 共同設計、研發下一代smart電動車型。新一代的產品將融合高品質的生產製造及廣受認可的安全水準，將在中國市場及全球進行銷售。”蔡澈表示，梅賽德斯-奔馳未來將在現smart的漢巴赫工廠生產緊湊型電動汽車。

“火花”從何而起？

即將在今年5月接替蔡澈的戴姆勒新任“掌門”康林松，已在近期去過兩次浙江，一次去寧波，一次去杭州。

通過兩次實地考察，康林松心裏有了底。“不管是技術、還是全球化，吉利都很有優勢，尤其是在全球化方面，這和smart品牌在戴姆勒內部全球的合作方案定位不謀而合，這也是爲何我們選擇和吉利成立合資公司的原因。”康林松對記者說。

作爲合資公司另一方的吉利汽車，也有着同樣的想法。“smart合資公司的成立，一個很重要的前提是smart品牌的形象和定位很好，其次雙方對於未來發展的判斷也是一致的。”吉利控股總裁安聰慧認爲，吉利和戴姆勒有共同的價值觀，這也是此次雙方以各持股50%的形式成立smart合資公司，而非購買股份的原因所在。

記者瞭解到，與此前長城MINI合資不同，此次smart合資公司是一種新的合資模式，即定位全球市場，新一代純電動smart在中國生產，銷往全球。

在安聰慧看來，吉利與戴姆勒在電動車領域展開各種運營工作，將充分促進雙方融合。目前，吉利除了是戴姆勒的單一最大股東外，雙方還於去年10月宣佈在中國成立高端專車出行合資公司。

安聰慧向記者透露，吉利作爲戴姆勒的單一最大股東，這一計劃不會改變，接下來吉利將支持戴姆勒在電動化、共享出行領域的發展。

據瞭解，除了新的smart合資公司，吉利和戴姆勒還正在商討其他商業計劃，會選擇合適的時機對外披露。

smart“變身記”

記者瞭解到，smart合資公司預計將於2019年底成立，公司董事會將由6名成員組成，吉利與戴姆勒各委派3名。目前，有關smart合資公司的商務條款尚未披露。

“新的合資公司是在全球範圍內組建，smart的相關資產將進入合資公司。”據吉利汽車相關負責人透露，此次合資公司的吉利方面的出資方是吉利控股。

對新的合資公司，外界最好奇的莫過於smart未來的產品規劃。記者獲悉，雙方合資生產的將是smart下一代全新車型，預計在2022年投放市場，與當前在售的老一代產品完成切換。

圖片來源：截自smart中國官網

根據合資協議，新一代純電動smart將由奔馳負責設計，吉利負責研發。在此之前，戴姆勒將繼續在法國漢巴赫工廠生產 smart現有車型。在這代smart車型生產結束後，法國工廠將生產奔馳品牌產品。

記者瞭解到，作爲整體新車型研發規劃的一部分，smart未來的產品陣容還計劃擴展到快速增長的緊湊級別車型細分市場。

“小型電動車市場有一定的優勢，高端小型電動車的市場空間更大，目前在中國市場還處於‘藍海’。”安聰慧對記者說。

新合資方式的着眼點在未來

有分析認爲，此次與吉利成立合資公司共同助力smart轉型，與近年來smart品牌的運營有關。

數據顯示，smart品牌的銷量也並不理想，2018年全球銷量爲12.9萬輛，同比下滑4.6%。

李書福的表態耐人尋味。他說，“我們將推動smart品牌向電動化、智能化、高端化方向發展，爲用戶提供更佳出行體驗。吉利控股將把研發、製造、供應鏈等領域的優勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎上發揮協同效應，加強線上技術競爭優勢，推動產業變革。”

事實上，戴姆勒與吉利方面更看重smart 品牌的未來發展。“smart 自誕生之初就被規劃爲一個純電動品牌。在5G智能互聯時代，我們將和吉利一起，不僅在資金方面進行投入，還將利用潛在機遇，挖掘smart品牌的更多可能性。”蔡澈表示，“在與吉利未來的合作中，我們不僅計劃在新的細分市場開發新車型，還會推出新服務，並利用雙方的協同優勢將這些服務推廣到全球市場。”

去年10月，戴姆勒與吉利宣佈在中國成立高端專車出行合資公司。而此次雙方成立合資公司國產smart，可以看作是雙方合作的又一次延伸。

“我們在未來也不會簡單地繼續重複我們在過去 20 年所走過的路。在小小的 smart 的內涵深處一直都蘊含着多種多樣的可能性，等待我們去繼續發掘。這就是 爲什麼我們想與吉利一起嘗試一個新的方向，它將與 smart 的品牌完美契合。”蔡澈說，他希望通過與吉利合作，能恢復smart這個靈動品牌本來該有的樣子。

戴姆勒在最新的一次品牌重組中，打算將smart打造成一個只銷售電動汽車的城市移動品牌。按照這個定位，此次smart品牌在全球最大的電動車市場——中國，無疑是其轉型的絕佳選擇。

“未來，吉利將把研發、製造、供應鏈等領域的優勢注入合資公司，推動smart在電動智能領域發力，助力其進一步提升全球影響力。”安聰慧表示。

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文章來源：每日經濟新聞，特此感謝