作者：赤剑天涯

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“如果战争只需要统计数据就可以得出结果，那么就由会计师来打仗好了。”这是一句外军信奉至深的名言，同样我军将士也视之为经典。真正直面战场一线的军人，才会对战争，对装备有着最深的感悟的。今天我们的大战系列武器，就先从几个战场小故事开始。

1966年1月，我航空兵某部接到一条特殊的命令，要求在某海上空击落运载3名劫船叛徒的运输机。在某部地面指挥所的导引下，我军2架歼-5，2架歼-6战斗机紧急升空。飞抵某海域时，采用拉开间隔，4机平行前进的方式扩大搜索面。

图为搭乘叛匪的同款HU-16水上飞机，由于该机飞行高度比较低，且当时目标海域上空有6~7个低云（高度400米），云层下飞行的水上运输机很好的躲避了我军战机的目视搜索。4机编队只好把高度下降至海平面200~350米展开搜索，终于发现了逃窜的敌机，并用机炮予以击毁。可怜当时敌台还实施了无线电佯动，发出假的起航消息以迷惑我军，都没保住几个叛徒的小命。

PS:当时我军战机如果装备了雷达及导弹，小小的低云，根本不会增加我军战机的搜索难度。此役为了掩护奇袭机队，我军还额外在其他临近机场起动了6架战机。

图为秘密部署在埃及的米格-25R高空侦察机

1971年在中东战场，秘密进驻埃及的苏联米格-25R（米格-25的高空高速侦察型）执行了对以色列军事设施的侦查。以色列先进的防空导弹及战斗机对这款最大速度3.2倍音速，最大高度37090米高空高速战机毫无办法。

飞得没人高，速度还没人快，只能让对方的战机在自己领空肆意妄为。4架F-4战斗机好不容易抓住机会合围了一架高度较低，实施抵近拍照的米格-25R侦察机。眼看它就要利用速度优势摆脱合围，匆忙之下发射了一枚空空导弹。那知道开了加力逃窜的米格-25R侦察机连当时最先进的空空导弹都追不上。事后只能散播该架米格-25由于开加力时间过长，速度过快，发动机已经报废的消息。

涂了埃及机徽的米格-25，当时的苏联已然悄悄把中东变成了新武器的试验场。

我想当时赌一把运气发射导弹的以色列飞行员心里一定在骂娘：飞得快，飞得高，有什么了不起，有本事你下来，我们真刀真枪的打一场。机不如人，我技艺超过你，面对敌机的肆意入侵大抵只能如此安慰自己。

有本事你下来！同样的情况其实也在我国真实发生过。最大速度0.66倍音速，最大飞行高度27340米的U-2高空侦察机。该高度为U-2轻载情况下达到的高度数据，实战中飞不到这个高度。类似于拿了世界记录的短跑士兵，在背负了枪械和携行具以后，实际是破不了自己轻装无负重的世界记录的。

本来就有点欺负我军当时装备的歼击机飞不上21000米高度。没搭载空空导弹的老式歼击机用机炮根本打不下升限比我们高6~7000米的高空侦察机。还好当时我们及时装备了最大射高达27000米的红旗-1/2导弹，才狠狠的压制住了U-2侦察机深入我国腹地搞侦察的势头。

可那仅仅是50年代中60年代初技术水平的博弈，进入60年代以后，美苏等国纷纷进入了双2甚至双3的时代（高度3万米，3倍音速），诸如B-58,图-22（上图）等超音速轰炸机大规模服役，战斗机诸如米格-21.F-104等也迈入双二门槛，而米格-25，SR-71“黑鸟”等直接跨进了双3的门槛。我们还能依靠老式的战机和防空导弹守卫祖国的天空么？

明显不能，于是我们在60年代引进的米格-21基础上研制了速度更快，高度更高的歼-8飞机。不同于现在的舆论风向，60年代末研制成功的歼-8是无疑是中国航空工业里程牌。当时我国仿制的米格-21（也就是歼-7）不仅生产质量不稳定，可靠性及维护性都有问题。并且和同时期越南空军装备的米格-21相比都有很大的差距，人家虽然机头也没装雷达，可是早于我们一步先装备了红外空空导弹，并且多次在实战中击落美国飞机。（图上）

要知道当年就连对岸的F-104都凭借着27813米的最大飞行高度嘲讽过我军各式的歼-5/6/7,有本事你上来呀!(该数据一样是破当时世界记录的高度)

我军直到1973年试飞的歼-7Ⅰ才具备搭载红外空空导弹的能力,而越南空军的米格-21PF早在1965年底就拥有该能力了。直到我军1969年首飞了歼-8基本型(白天高速截击型)战机，我们才在战机性能上超越了越南装备的米格-21PF。

PS：苏联的米格-21的第二批生产型,我军引进的是第一批生产型,所以严格意义上来说,当时越南装备的米格-21是比当时我军的歼-7先进一点的。

很长一段时间里,歼-8才是我军战机的绝对主力,只有它才能捍卫祖国蓝天,只有它才能让苏联的图-22超音速轰炸机,对岸的F-104战斗机不敢肆意妄为。

当年我们面临的国防压力太大了，如果没有歼-8，各种超音速的图-22就能深入我国腹地扔核弹。至1969年，苏联的图-22已经生产了300多架，更先进的图-22M（上图）也开始进入了批量生产。没歼-8，靠速度慢还没全天候作战能力的歼-6/7能拦得住么？靠当时我国最先进的红旗-2导弹去拦截，想捍卫祖国的每一寸土地，得近40000台发射车。毕竟红旗-2最大射程才40公里，该弹从70年代末开始就已落后于外军主流的防空导弹。

在哪个工业基础异常薄弱的年代，各种好高骛远的项目都下马了，只有我们自研的米格-21双发放大版的歼-8项目活了下来。并且创造了中国航空史上的无数个第一。

第一款具备全天候作战能力的战机。歼-5/6/7由于体积和机头进气的原因，无法安装雷达，所以复杂气象条件下捍卫祖国安全的只有歼-8。

从1994年我空军的主力战机构成就可以看出，我国对歼-8的期望程度。3000架各式歼-6战机，250架歼-7，200架歼-5，200架歼-8,55架歼-8Ⅱ，24架苏-27。在歼-8采购价格比歼-7高上数倍的情况下，我们保持了几乎相当的服役量，不是信赖，不是期望是什么？在三代机歼-10首飞前，歼-8整整捍卫了祖国蓝天近30年！（1998年是首飞，还不是大规模装备部队，形成可靠的战斗力）

第一款具备中程拦射能力的飞机。在歼-8之前，我国的战机只具备发射红外空空导弹的能力。早期无线电制导的霹雳-1在战时根本就不好用好嘛，打体积大，飞行速度慢机动性超级差的大型飞机都吃力。歼-8试射的霹雳-11中程空空导弹第一次把我军空战交战距离从8公里内向更远处做了延伸，并且取得了打靶10发9中的优异成绩（这个记录也比后来的歼-10早了7年）。PS：如果不是受限于雷达制导空空导弹进度一直很慢，80年代末的歼-8就应该具备该能力了。

第一款大胆魔改化的战斗机。自主研制和仿制明显不是同一技术路线，我们得依靠自己的力量一次次完成空白领域的摸索。第一次在战斗机身上把机头进气改成了两侧进气，这可比后来歼-7魔改的“枭龙”早了近30年（一个1984，一个2003年）。并且后期改进的歼-8还曾经在对抗性演习中吊打了性能无限接近三代机的“枭龙”。我们没放水哦，驾驶“枭龙”的是空战技艺娴熟的巴基斯坦飞行员。

歼-8的第一还很多，一个个的写出来，估计能写3-4文。今天我们就说点新鲜的，歼-8在换装了尺寸不变，但是推重比更大的发动机以后。2006年首飞的歼-8G实现了最大速度2.5倍音速，最高飞行高度达25000米的惊人记录，并且还能做超音速巡航。这华丽的数据是很多二代机三代机四代机都望尘莫及的。

据悉在我军换装了新式歼-8战机以后，三哥和弯弯空军的日常喊话就变成了，有本事你下来！而高空高速侦察版的歼-8速度比这更快，高度更高。搞高速侦察时能把周边空军起得牙痒痒的，比之前大出风头的米格-25都不差。

歼-8自诞生之日起就一直任劳任怨的守护着祖国的蓝天，明明是截击机的研制使命，却毅然扛起战斗机的活，如果不是当时我们空军不够强大，歼-8其实也想像米格-25一样从一而终呀。

歼-8明明扛起了老大哥的使命和责任，忍着伤痛在自己身上试验了受油系统，中距弹，四余度电传系统等等新玩意，还把研发成果无私福利家里的弟弟妹妹，却换来一些人的责怪和白眼。嫌弃歼-8老了，反应慢了，手脚不利索了。拿现在的产品标准来衡量一款50多年前设计的战机，良心真的不会疼么？

被误解，不想争辩，就只能沉默。有的事，只能和懂的人说。只要共和国的蓝天还需要我（歼-8）这把老骨头一天，我就努力站好一班岗。哪怕是在我们极其弱势的低空低速领域和外军硬碰硬，为了捍卫祖国的蓝天，豁出性命也要把敌人拦下来。无它，军人当尽职。

写在南海撞击第18个年头前夕，纪念王伟烈士，纪念81192。正是靠无数有名的，无名的，英雄们的默默付出，甚至为此献出生命。我们才能安享今天的和平生活，歼-8不只是一款我国自主研发的二代战机。更是一个时代的象征，一种顽强的，不屈的精神的象征。50年过去了，多少人已经从少年，变成了白头，不变的是对脚下这片大地深沉的爱。别问老人付出一辈子的青春后不后悔了，哪怕为此付出生命都值得。想想当年局势最紧张之时，我们的军人们谁不是做好了一旦起航，就不再返航的准备。明知不敌，也要敢于亮剑，毅然披上战袍踏上征程，为家人为后人拼出个和平和未来。（本文完）

PS：附上歼-8系列歼-8Ⅱ型的性能，机长21.59米，翼展9.344米，机翼面积42.2平方米，机高5.41米，空重10030公斤，最大起飞重量18322公斤，正常起飞重量14300公斤，最大速度2.2倍音速，最大飞行高度20050米，起飞滑跑距离670米，着陆滑跑距离1000米，最大航程2200公里，机翼和机身有7个外挂点，最大载弹量3吨。配备1门23毫米双管机炮，备弹200发，雷达最大搜索距离为70公里，可同时跟踪10个目标，并同时攻击其中的2个。