摘要：印度火车再出死亡事故，高铁项目又遇难题，为何亏惨的却是日本？日本倒贴110亿才挤掉中国，拿下印度高铁项目，如今为何后悔了？

10月19日夜间印度北部，一列火车撞入人群造成至少61死74伤，印度铁路安全再次引起民众关注，印度铁路改造迫在眉睫，于是不免会有人询问日本承包印度高铁项目的进度了。

有来自印度铁路公司官员的消息称，印度首条高速铁路正在建设中，已完成全部工程的15%至20%，预计2022年投入使用，但其实这条铁路连征地都还没完成。

印度高铁征地不顺利，工期恐延长

据彭博社10月17日报道称，印度高速铁路计划正因征地困难而陷入困境，在项目启动一年之后，铁路所需的1400公顷土地只征得了0.9公顷，导致该线路2023年完工的目标可能无法完成。

印度高铁原先预计该项目将在今年12月完成征地，并于2019年1月开工，但现在不管是资金、技术问题还是当地居民抗议都让工期一拖再拖。印度古吉拉特邦当地农民对征地补偿极度不满，正在向古吉拉特邦高等法院请愿，要求暂停征地，并且还质疑政府为公私合营项目征购土地的权利。

由于征地进度过慢，日方已经停止发放第二阶段的贷款，而没了日本贷款，这条印度高铁就更加没办法继续下去了。

日本提供极低息贷款建高铁挤下中国，却是在赔本？

说到当初印度高铁项目，当初在争夺的时候是有好几个国家的，其中一个便是中国，最终这一项目经历几番激烈的争夺，日本以低至0.1%的年息，几近倒贴的方式才把项目从中国手上拿走。

日本政府在与中国竞争此项目时，向印度开出了诱人的低利率贷款条件。日本承诺向该高铁项目提供1900亿日元（约合人民币110亿元）的长期贷款，覆盖了高铁建设所需成本的81%，贷款期限50年，贷款利率0.1%，而此前日本对外提供的类似贷款利率都是1.5%，中国提供的是2.2%-2.5%。

日本欲布局印度高铁，但如今恐难以为继

有分析人士指出，面对印度首条高铁，日本方面提供了近乎“赔本赚吆喝”的超低息贷款，主要目的是抢先进入、长远布局，使印度方面对日本技术和标准产生用户粘性，继而扩大日本在印度市场未来的盈利面。

但如今印度连征地都没有完成，这也应验了印度夏马尔大学教授西古普塔的预言：印度很难在短期内实现高铁奇迹，就连英国《金融时报》主编戴维·皮林也认为，印度的高铁梦跟印度制造一样，或许是不现实的，更像是海市蜃楼。看到这里，真是让人不免庆幸，还好当年中国没有承包下来，不然要被坑了，现在日本亏惨了。

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