聽說過乘火車跨海嗎？這條跨海鐵路，不看你都不知道有多牛

摘要：但是人們並沒有放棄，不斷查閱國外的成功案例，學習相關的知識，最終建成了聞名世界的粵海鐵路，這條鐵路也成爲了世紀之交中國建設歷史上標誌性的工程之一，它的建成表明了中國在建設跨海鐵路上取得了技術上的突破，當然也標誌着中國的鐵路建設走進了新的歷史階段。當然這條鐵路花費了45億，不會只用來運輸乘客的，還用來發展運輸貨物、快速物流等業務，這條鐵路的建成很好的促進了海南和大陸的經濟建設，當然從一定角度上來說，它的建成也影響了水路交通的發展。

(文/雲)從改革開放起中國開始在建造鐵路上做了很多努力。到目前爲止中國一共建造了多少鐵路可能很多人都不清楚，對於這個問題其實小編也不敢說死，畢竟到目前爲止各個地區仍然在不斷的建設鐵路。小編今天要給大家介紹一條比較出名的鐵路。它全長有345米，是廣東省和海南的交通樞紐之一，同時它也是中國歷史至今第一條跨海鐵路，小編說了那麼多可能很多人已經猜到小編說的是那條鐵路了吧，沒錯它就是粵海鐵路。

在這之前很多人應該都會和小編一樣根本無法想象做火車過海，然而這卻成爲了事實，曾經被認爲是天馬行空的想象如今已經呈現在我們眼前，曾經渡海只能靠船和飛機而如今乘火車也能跨海，聽說過乘火車跨省，這乘火車跨海小編也是第一次聽說。

對於當時中國的經濟和技術力量來說，建設這條海上鐵路確實過於困難。但是人們並沒有放棄，不斷查閱國外的成功案例，學習相關的知識，最終建成了聞名世界的粵海鐵路，這條鐵路也成爲了世紀之交中國建設歷史上標誌性的工程之一，它的建成表明了中國在建設跨海鐵路上取得了技術上的突破，當然也標誌着中國的鐵路建設走進了新的歷史階段。

它的建設資金一共花費了45億元，，有人會問這麼多資金難道都是由國家提供？這個當然不是，這些資金來源於鐵道部、海南省、廣東省。在2009年的時候這條鐵路成爲了世界紀錄裏中國的第一條跨海鐵路，也成爲了中國最重要的運輸之一。

那爲什麼國家要花費那麼多的人力和物力來建設這條鐵路呢？首先，當然這也是最重要的一條，我們都知道海南三亞，光說三亞我們就知道海南的旅遊業有多火了吧？但是在這條鐵路建成之前人們要去海南旅遊就只能乘船和飛機，但是這兩種交通工具都回存在一些問題，飛機票貴，而乘船比較慢。但是這條鐵路的建成就很好的解決了這兩個問題。

還有一個原因就是，海南省的交通成爲了限制其旅遊業發展的最重要的原因，而且相對於鐵路交通而言，其他的交通方式的運輸量小，也存在一些安全隱患。在大概2003年左右，這條鐵路建設完成開始通車，它的建設結束了海南和大陸兩岸相隔的地方不通鐵路的歷史，也使海南島和大陸直接相連。現在如果你要去海南旅遊，你會選擇哪一種交通工具呢？小編肯定會選擇火車噢。這條路線一共包括了湛海線、粵海鐵路渡線、海南西環線、石碌線和八所線五條線路。當然這條鐵路花費了45億，不會只用來運輸乘客的，還用來發展運輸貨物、快速物流等業務，這條鐵路的建成很好的促進了海南和大陸的經濟建設，當然從一定角度上來說，它的建成也影響了水路交通的發展。