過去一年多，受“東北亞政治形勢”影響，韓系品牌在華銷量起起伏伏。東風悅達起亞作爲親歷者之一，也未能倖免，如今能否觸底反彈，已到了關鍵時刻。

文

文 | 任婭斐

十年一輪迴，明天，東風悅達起亞銷售本部就開始分批從南京，遷往上海，新辦公地址位於上海市楊浦區保利綠地廣場。

這樣相似的情景發生在10年前。2008年11月28日，東風悅達起亞正式將銷售本部從上海轉移到了南京。彼時的東風悅達起亞，在汽車市場整體增速放緩的大環境下逆勢而上，銷量一路走高，成爲車市的一匹黑馬。

2018年，銷量持續低迷、低價換市場、頻頻換將，成爲了東風悅達起亞一直揮之不去的標籤。近日，隨着新任銷售副本部長葉磊的加盟，東風悅達起亞再次回到公衆視線。

有業內人士稱，東風悅達起亞計劃通過戰略調整、組織架構整合、產品研發、以及低價促銷等動作，爲重新奪回市場主導權做準備。

至於能否順利擺脫困境，不確定性因素還有很多。

銷量仍需借“東風”

2017年，韓系車在華髮展遭遇了前所未有的“寒流”。受“東北亞政治形勢”影響，北京現代、東風悅達起亞兩大品牌銷量雙雙跌入谷底。

反擊剛剛開始，2018年國內自主品牌強勢追擊，日系、德系等車企價格不斷下壓，使得本就處於兩面夾擊狀態的韓系車雪上加霜。只不過，相對北京現代，東風悅達起亞的這種“無力感”更顯猛烈。

據乘聯會最新數據顯示，東風悅達起亞9月份銷量爲3.1萬臺，同比下降22.4%。1-9月累計銷量24萬臺，雖比去年增長了14%，但距離今年年初定下的50萬輛銷售目標，完成度還不足50%。

具體到車型，9月份銷量榜前TOP3的車型依次爲新一代智跑、起亞K3和奕跑。新一代智跑銷量9699臺，排名第一；K3位列第二，銷量5491臺，同比下降近60%，而此前這款明星車型月銷量曾高達兩萬；純電動小型SUV奕跑，銷量4221臺，排在第三。

東風悅達起亞2018年9月各車型銷量排行榜

K2、K4、K5等較爲耳熟能詳的車型銷量也均在1000輛徘徊。在這種尷尬的局面下，東風悅達起亞要想實現50萬輛的目標，壓力確實不小。

2017年8月，東風悅達起亞發佈2020戰略，稱將加速佈局新能源汽車，計劃2020年前推出6款新能源車型，挑戰年產銷量十萬輛新能源汽車的目標。但在目前已上市的4款車型中，除了奕跑銷量表現較好外，華騏300E累計銷量僅有217臺，K5混動版、K5插電混動版目前銷量暫未透露。

由此看來，東風悅達起亞想要藉着國內政策大力扶持新能源汽車的這股東風，提升銷量的機會也變得十分渺茫。

“高性價比”能否打破銷量困局

之前，在日系、德系和自主品牌的雙重夾擊下，東風悅達起亞還能穩佔一地。相比日系車的穩定性、德系車的均衡性，國內消費者更加看重主打“高性價比”的韓系車，而當時的自主品牌在質量、價格和配置方面都不盡如人意，以至於東風悅達起亞以“高性價比”爲噱頭，獲得了不小的市場紅利。

但隨着國內自主品牌的強勢衝擊，日系和德系等車企不斷下壓價格，東風悅達起亞的日子變得越來越艱難。

爲了拯救每況愈下的銷量，東風悅達起亞今年仍然高舉“性價比”大旗，大幅度降價促銷，企圖打破銷量困局。

例如作爲東風悅達起亞戰略車型的煥馳起售價僅爲4.99萬元；現在的主力車型奕跑似乎也在試圖通過打“價格戰”的形式尋找出路。短期來看，這種方式雖然能夠拉動銷量，但也只能解一時之渴，對品牌的創傷也是不可忽視的。

所以，關鍵在於是否能夠在保持價格優勢的前提下，通過提高自身的產品競爭力，真正實現銷量的提升。

換將求“反彈” 葉磊加盟主管營銷

近日，東風悅達起亞迎來新的營銷負責人。原東風裕隆納智捷總經理特別助理葉磊正式出任東風悅達起亞銷售本部副本部長，負責市場銷售相關業務。

東風悅達起亞銷售本部副本部長 葉磊

據瞭解，葉磊2000年加入東風風神，現已紮根中國市場18年之久，同時具備合資與自主兩類品牌運營經驗，對處於銷量回升關鍵期的東風悅達起亞至關重要。

而在兩個月前，東風悅達起亞剛剛經歷一輪人事調整，原總經理蘇南永調回韓國總部任職，接替人爲起亞汽車新任副社長陳炳振。8月，東風悅達起亞公關部部長也由吉同順變爲邵鳳明。

但面對此時的東風悅達起亞，高層的變動能否助其扭轉頹勢“重回賽道”，我們不妨拭目以待。

寫在最後：

回顧東風悅達起亞近年來的銷量走勢，作爲曾經中國車市上的一匹黑馬，2013年，實現54.6萬臺的銷售佳績。2014年，銷量達到頂峯64.6萬輛，躋身中國國內汽車品牌銷量第八名。但此後開始逐漸走低，2017年更是呈高速下降之勢，全年累計銷量僅35.95萬輛，僅完成70萬輛年度目標的51.36%。

隨着國內汽車市場競爭越發激烈，新能源產業的迅速發展，整個中國汽車行業都在面臨巨大的變革。尤其是上半年以來，長安鈴木、菲亞特等外資品牌相繼退出中國市場，國內自主品牌北汽幻速、比速汽車由於企業經營困難，突然宣佈停產40天，使得汽車企業的優勝略汰更加凸顯。

留給東風悅達起亞絕地反擊的時間，真的已經不多了......