如今中國品牌SUV的產品力越來越強，吉利博越、領克01都是拿得出手的產品，但是在銷量榜單上，真正一直在“悶聲發大財”的只有哈弗H6。多數人的印象中，哈弗H6低調、中庸，甚至還略微有點老氣，但其實它也一直在往年輕化發展，本期易車場景化體驗要和大家聊的就是哈弗H6 GT版。

易車場景化體驗現在來到第三期，這也是首次通過圖文形式爲大家展現測試內容。這個欄目的初衷是以更貼近日常用車的場景來展現車輛的實際表現，以更直觀易懂的呈現方式讓大家瞭解一款車。在測試正式開始之前，我們還是先簡單瞭解一下今天這臺車。

從名字來看，哈弗H6 GT版會讓人誤以爲是臺轎跑SUV，其實它的造型設計和現款H6沒有太大區別，不同之處是新車通過對外觀細節的升級，運動感有了更明顯的提升。當然更重要的一點是，它的加速能力也有加強，官方宣稱它的百公里加速可以達到7.6秒。

哈弗H6 GT搭載的這臺2.0T增壓發動機，其實應該是老款車型上那臺2.0T的升級產品，這臺發動機從2019年開始陸續裝配到哈弗旗下車型上，哈弗F7、F7x性能版都搭載了這臺發動機，但哈弗官方一直沒有對其有過多宣傳和介紹，我們只是看到它的發動機型號從GW4C20變成了GW4C20B，最大功率從145kW提升到165kW，賬面數據相比老款有了明顯提升。

加速到底快不快？

同樣的動力總成，哈弗F7x經過我們實測的零百加速可以達到7.3秒，那這臺哈弗H6 GT版的加速表現如何呢？我們先來看加速測試。值得一提的是，爲了更貼近日常用車的場景，我們在性能測試中採用雙人乘坐的形式，這樣也更能反映測試車輛在日常用車中的性能表現。

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 哈弗H6 GT 0-100km/h加速測試

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 哈弗H6 GT 100-0km/h制動測試

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 哈弗H6 GT 60-0km/h制動測試

從測試結果來看，哈弗H6 GT的性能表現沒有讓人失望，在進行加速測試時，我們連續多組測試的結果都保持在7.5秒，非常穩定，以官方7.6秒的成績來看，也的確證明了它的實力。制動系統的穩定性也非常不錯，連續多組測試的結果也都保持在40m之內。

底盤舒適性怎麼樣？

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哈弗H6 GT 底盤乘坐舒適性測試 

哈弗H6 GT作爲一臺家用SUV，底盤的設定還是更多的考慮日常行駛舒適性，整個底盤的濾震效果還是不錯的。不過19英寸的輪胎在面對較大的衝擊時，還是會顯得略微硬了一些，經過減速帶時車內的震動比較明顯。

視野盲區會不會影響行車安全？

哈弗H6 GT的坐姿較高，而且因爲前擋風和側車窗的面積都比較大，整體視野還是比較開闊的，稍顯不足的是A柱相對較粗，造成了比較大的盲區面積，另外車尾窗的面積比較小，不利於從車內觀察正後方的情況。

測量A柱盲區時，我們固定以車頭正前方4米位置放置樁桶，以此樁桶爲原點，畫一條垂直於車身的延長線，在此延長線上用樁桶測量A柱的視野盲區，測得的數值越大說明A柱盲區越大。

右側車尾距離樁桶距離爲右後視鏡可視範圍，數值越大說明視野盲區越小。

內飾用料是否夠檔次？

車機系統好不好用？

如今中控大屏已經逐漸普及，多媒體功能和人機交互也越來越豐富，這一項測試我們就從語音控制、手機互聯這兩個方面來考量車機系統是否便捷、易用。

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 哈弗H6 GT 車機系統操作演示

車內充電是否方便？

後排空間寬不寬敞？

對於一般家庭使用來說，哈弗H6 GT的車內乘坐空間還是非常夠用的，通過我們實際測量能看到，後排縱向的腿部空間和橫向寬度都是比較理想的，其坐墊長度能夠對腿部有比較充分的支撐，頭部空間也不會讓人覺得壓抑。

儲物空間是否實用？

油耗表現怎麼樣？

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