在中國“退無止境”的福特傳來了好消息。

1、福特：今年在華虧損將較上年同期減半

今日，據路透社報道，福特汽車表示：

預計其2019年全年在中國的虧損額（不包括利息和稅收）將較上年同期減少近一半；

到2020年，在中國的稅前虧損將比2019年虧損將進一步減少近一半；

2021年，福特可能會進一步改善在華業績。

不過，福特汽車在與分析師和投資者的會議上還表示，該聲明不應被解讀爲對中國市場的指導。換句話說，這僅僅是非正式的預估。

2、第三季度在華虧損同比縮小，但銷量也跌了1成

今年三季度福特汽車營收爲369.9億美元，受匯率影響，較上年同期下降2%。歸屬公司淨利潤同比大降57%至4.25億美元。

主要原因在於，今年福特全年面臨的更高的保修費用、高於計劃的激勵措施以及在部分市場銷售狀況不佳等問題。

對此，福特也將之前70-75億美元全年預期營收目標調整爲65-70億美元。看似僅僅5億美元的下調幅度，但也恰恰反映了目前美國市場和國內市場的壓力都很大。

在中國市場，福特汽車的虧損已降至2.81億美元，與去年同期相比減少了9700萬美元，虧損同比下降26%；今年前9個月在中國的虧損較上年同期減少了近一半。

然而，福特汽車第三季度在中國市場的批售銷量同比下降了12%。，合併收入下降27%。

第三季度，福特中國加大了新產品的投放力度，連續推出了4款新車。然而福特第三季度在中國的新車銷量爲131060輛，較去年同期下降30.1%，市場份額從去年的2.9%下滑到了2.3%

對於中國市場來說，福特在新能源領域還面臨着不小的挑戰。

3、重組一年後，本土化初見成效

2018年，福特在華銷量僅爲120萬輛，相比較之下，通用在華銷量爲400萬輛。

2018年10月，福特對中國市場重組，中國市場和北美市場並列成爲福特全球兩大核心市場，福特中國升級爲獨立運營的業務單元。

開始高度重視中國市場後，福特纔出現了上面提到的虧損縮窄。

重組一年多以來，福特在華推出一系列計劃，在11月的廣州車展上，長安汽車總裁朱華榮對媒體表示，長安福特的銷量預計在2020年實現正增長。

來源：氫媒工場

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