羅朗談東風雷諾應對寒冬：投產品、推品牌與合作共贏

“在我二十多年的汽車市場工作經驗中，從未見過如此激烈的競爭，雖然車市下行，但細分市場中的產品卻仍在不斷增加，競爭將更加激烈。”這是東風雷諾汽車有限公司市場銷售部副部長羅朗先生對車市寒冬最直觀的感受。

如何應對愈發激烈的競爭，度過寒冬？在羅朗看來，東風雷諾將依靠產品投放、品牌推廣與合作共贏的方式應對新挑戰。

“2022願景”助推產品線升級

“2022願景”其實是東風雷諾對於未來數年中國市場產品投放的詳細計劃，羅朗介紹道：“我們對於產品規劃有一個非常清晰的路徑，到2022年我們會推出9款新車型，具體節奏爲2019年兩款新車、2020年兩款新車、2021年兩款新車、2022年三款新車。9款新車中將覆蓋BCD級別SUV，其中包含3款純電動車型。”

東風雷諾現有兩款國產車型科雷嘉和科雷傲，還有一款進口車型卡繽，以及進口的MPV ESPACE，總共4款車在華銷售，羅朗強調：“對於已經推出的車型，我們會不斷升級，但對原有車型的升級換代並不包括在9款新車內。”到2022年，東風雷諾將擁有13款在華銷售車型。

“在中國、爲中國。”不僅不斷推出新車，新車也將充分考慮中國市場的實際需求。羅朗介紹：“在中國本土K-ZE車型的研發是強強聯合，雷諾在歐洲電動車市場有超過20%佔比的市場份額，技術研發有一定優勢，而中國市場是世界上最發達的且競爭最激烈的電動車市場，市場需求發展最有代表性。爲了適應中國消費者的需求，我們不斷和歐洲設計團隊討論，以針對中國消費者的喜好做調整，比如中國消費者對於汽車尺寸的偏好。”

“雖然在中國研發，但新車將面向全球市場。兩週前，在巴黎設計中心，雷諾邀請了30家全球最重要的雷諾經銷商，向他們展示即將推出的新車型現有的設計樣本和原型車，經銷商們對於這些車型的設計都十分認可。”羅朗對即將推出的新產品充滿信心。

不斷推出新車，擴充產品線序列，並進入更多的細分市場參與競爭，是東風雷諾向中國市場表達的誠意，也是不被車市“嚴寒”擊潰的保障。

品牌推廣如何展開？

在羅勒看來，品牌層面的問題需要一分爲二來談，一是品牌力本身，二是如何推廣。

羅勒對雷諾本身的品牌力信心十足：“雷諾有120年的歷史，是世界上五大歷史悠久的車企之一，而且雷諾品牌精神是具有激情和活力，不斷挑戰現狀。以渦輪發動機的發明爲例，雷諾在推動整個汽車行業進行技術創新。憑藉着“Passion for Life”品牌主張，雷諾在整個產品規劃和研發方面也會不斷地挑戰現狀。我們的品牌是根植於這樣具有生命力的品牌體系和品牌傳承中的，這是我們本身的品牌力。”

悠久的品牌歷史與豐富的品牌內涵讓雷諾得以“言之有物”，但如何在中國市場把品牌行之有效地推廣開來則需要斟酌。

在羅勒的表述中，良好的口碑被放在了首位：“雷諾在用戶購車過程和用車過程中的滿意度名列前茅，這也給品牌帶來了良好的口碑，我們發現有20%的購車用戶是通過雷諾車主的口碑推薦而來。”

據羅勒介紹，體育營銷將成爲東風雷諾在品牌推廣方面的重要手段：“我們會藉助雷諾120週年這一契機，利用我們富有激情的體育營銷賽事，在F1和馬拉松等方面持續做贊助活動，持續強化品牌知名度。同時也會加大品牌在廣告方面的投入，讓更多消費者能夠知道雷諾這個品牌。”

“除此之外，我們還會不斷開展媒體溝通等活動，讓更多的媒體朋友能夠體驗我們的產品。通過獨特的體驗和體育營銷等活動，向媒體和消費者展現出雷諾的品牌力和產品力。”羅勒補充道。

三層聯盟促進合作共贏

羅勒在訪談中不斷提起合作共贏在新時期市場競爭中的重要性。

首先，是衆所周知的雷諾-日產-三菱聯盟，關於聯盟，羅勒說：“聯盟的實力每天都在支撐着我們的發展，所以它是我們強大的支持。從這個協同效應裏面，能給我們的產品和平臺帶來很多的優勢。比如說我們ESPACE上面用的1.8T發動機，它其實也是用在梅賽德斯的車型上面，這都是我們優勢共享、協同效應的實例。”

在中國，雷諾還有一個特殊的聯盟，即由東風、雷諾和日產三大集團組成的“黃金三角”：“通過這樣一個黃金三角的關係更好地幫助我們實現在中國的目標。”

在羅勒看來，第三層聯盟則是“廠”與“商”之間的友好合作：“車市下行，競爭愈發激烈，東風雷諾已經採取很多措施保障經銷商的利益：最關鍵的一點，就是保障經銷商的財務能力。如有經銷商因巨大的財務或盈利壓力導致閉店，品牌和消費者將成爲最大的受害者，我們將會通過多種方式給予經銷商支持，和經銷商攜手共度難關。對於戰略經銷商，我們可以衛星店的形式給予幫助，包括幫助他們與二級經銷商店一起保持可持續的發展，東風雷諾‘200+X+100’的戰略就是通過多種經銷店模式增加東風雷諾的網絡覆蓋，使更多消費者可以享受東風雷諾便捷貼心的服務。”