尽管从11月20日上市至今不足一个月，但江淮嘉悦A5在网络上爆发出的声量，却实在不容小视。甚至令人怀疑，这款有着玛莎格栅+起亚大灯的江淮嘉悦A5，是不是充钱了？

湿冷，让江淮的日子并不好过

从去年开始，车市寒冬一词频频见诸报端，各车企业纷纷喊出“逆势向上”之类的口号，言之凿凿信誓旦旦。但很可惜，南方的冬天并不好过，湿冷空气让江淮深刻感受到了什么叫“一发入魂”。

不过好在，江淮应该早就习惯了。

11月份的销量统计中，江淮乘用车销量为10886辆，同比下滑31.69%，1-11月累计销量为14.97万辆，同比下滑17.89%。相比之下，吉利汽车仅11月单月销量便达到14.32万辆。嗯……姑且算江淮险胜吧。

“不玩刀剑练掌法了”，瑞风的无奈之举能成功吗？

终于，钻研SUV市场多年无果之后，江淮回归了轿车领域，换条跑道继续飞奔。

不过说起来，这倒更像是江淮汽车的无奈之举。在今年11月份，江淮SUV累计销售了5201辆，轿车累计售出2104辆。虽然都不太理想，但在今年10月份，江淮卖得最好的SUV，是号称与大众共线生产的瑞风S4，单月售出981辆……这款车上市前就曾铺天盖地火热宣传过，但大众的名头也没有以前好用了，消费者把口袋捂得紧紧，真是“不见兔子不撒鹰”啊。

后来江淮似乎也想明白了，“卖得这么差都能月销5000+，原因正在于车多。”那又何必继续死磕SUV市场呢？反正虱子多了不怕痒，多推出几款轿车，也就是多摔几个跟头罢了。

更何况，江淮轿车已经触底了，没有下跌空间了。于是，就有了这款“与大众共线生产”的江淮嘉悦A5。

“洋务运动”开始，瑞风给外国设计师配皮尺？

说了这么久，终于聊到这款车上。

整体来看，嘉悦A5的设计风格相对前卫，酷似玛莎拉蒂的多边形格栅极其吸睛，竖置内凹式镀铬装饰条富于激情与冲动，微带俯冲的姿态，搭配锐利狭长的前大灯组，令整车将动感与优雅兼备。侧面线条也比较优雅流畅，尾部造型层次分明，掀背造型和一体式尾灯更让它站在了潮流前线。甚至有人说，“在目前市场二百多款轿车中，嘉悦A5绝对是最漂亮的车型之一。”

毫无疑问，嘉悦A5是足够漂亮的。但与起亚K3几乎相同的logo放置方式、位置是怎么回事？与玛莎拉蒂撞脸又是怎么回事？当然，在江淮的营销中，早就似回答而非回答地提到了，也就是江淮嘉悦A5的设计师——Daniele Gaglione先生。

要说这位设计师，来头真可谓不小，毕业后曾在FCA工作过，是阿尔法·罗密欧的首席设计师，参与设计了阿尔法·罗密欧8C，并参与过玛莎拉蒂品牌车型的设计工作。所以这么看下来，嘉悦A5与玛莎拉蒂Ghibli撞格栅似乎情有可原？

但事实是，早在2011年，这位Daniele Gaglione先生就与FCA分道扬镳，加入了江淮意大利设计中心。时隔多年后，嘉悦A5的全新设计，竟然鬼使神差地撞脸2019款玛莎拉蒂Ghibli，不得不令人感叹“这世间所有的相遇，都是久别重逢”。

而在性能表现上，嘉悦A5全系搭载代号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，其最大功率150马力，最大扭矩210牛·米。相比之下，瑞风S7上所搭载代号为HFC4GC1.6D的1.5T发动机，最大功率已经达到174马力，最大扭矩也达到了251牛·米。结果显而易见，嘉悦A5的这套系统并非江淮最先进的动力系统，相比瑞风S7的动力表现，几乎可以说差了一代到两代。

当然，嘉悦A5还有一招杀手锏，那就是“大众共线”，采用大众质量标准体系，大众工程师负责品控，大众工程师进行检测和调控……就差直接写上，“这是一辆挂着江淮标的大众车型”。如果从这个角度考虑，有着大众品牌的背书，嘉悦A5的品质至少能够有所保证。

但如果“大众共线”只是个卖车的幌子，那嘉悦A5也难免要步瑞风S4的后尘，为这块所谓的“金字招牌”抹黑。毕竟“抱着金饭碗吃烂馒头”这种事，对于拥有军工背景的江淮而言，也不是第一次干了。

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