中国车市，对于每个车企都是不容放过的大市场，特别是在当下全球化背景下的车市大萧条。对于起亚而言，更是如此，排除韩国本土市场，中国市场是他们不容有失的阵地。所以，起亚在经历低谷后，一直寻找着向上的方向，并努力的重新站起来。

多灾多难的东风悦达起亚

本人对起亚的印象，起于千里马，兴于K5，淡于K5之后。其实在千里马之前，本人就关注够起亚，但那个时候更多是有一搭没一搭的瞎看。后来遇到千里马，而我也成为了网上的伯乐，但此时的我对于起亚并没有过多的热情。直至起亚K5的到来，让我彻底迷上了它。而这一切的改变，我并没把它归功于起亚的前瞻性，而是彼得希瑞尔的敏锐嗅觉。自他2006年加入起亚集团，起亚的设计风格改变了许多，直至后来的大变，起亚和彼得希瑞尔进入了蜜月期，各种新车层出不穷，销量持续增长，起亚在国内的影响力也达到了一个小高峰。

或许为了验证那就俗语“爬得越快，摔得越惨”，总有一些事情会让你乐极生悲。对于起亚而言，最无法左右的就是两国的态势，也正是由于那段风波的影响，让韩国企业受到了沉重的打击，起亚自此开始下坡之路。加上这段时间中，长城汽车、吉利和长安汽车等中国品牌的迅速崛起向上，进一步积压了起亚的生存空间，让起亚直至2018年在中国市场中的表现非常不理想。而此时，它又再次遇到了中国车市28年以来的首次下滑，2019年的车市寒冬，起亚可谓是处境尴尬。

KX3傲跑的希望：SUV大盘增长2.7%

10月乘用车市场销售194万辆，同比减少5.4%；累计跌幅进一步缩小至10.7%，累计销售达1,726万辆。10月产量同比跌幅减少，产量同比跌3.2%至195万辆；累计产量1,709万辆，累计产销差值缩小至17万辆，其中SUV市场份额同比增长2.7%。此时起亚推出KX3傲跑，可以说是很好的在车市红海中寻得一根救命稻草。毕竟大环境的恶劣，大家已经有目共睹。但是，起亚KX3傲跑能够在SUV市场中获得成功，这需要自身产品实力过硬。

起亚KX3傲跑在广州车展上正式上市，售价为10.88万元-12.58万元。颜值对于如今的起亚并不是问题，KX3傲跑很好的还原了SP概念车的设计风格，显得非常个性。新车前脸层次感非常丰富，修长的虎啸式进气格栅与两侧大灯融为一体，让前脸充满张力。并且，它的光源采用了流行的LED光源。起亚KX3傲跑属于一款小型SUV，它的长宽高分别为4345mm、1800mm、1645mm，轴距为2630mm，这样的尺寸在同级中还算可以。

值得强调的是，起亚KX3傲跑提供多种车身和内饰颜色搭配，其中车身有着透明白、星光棕、耀光橙、跃动红、极光黑5种颜色，以及3种与之搭配的双色选择，包括透明白+极光黑、耀光橙+极光黑、跃动红+极光黑。这一点非常符合当下年轻消费者个性需求，也更能展露其独特的品味。

内饰方面，起亚KX3傲跑最主要的变化和最吸睛的部分就是，贯穿式的液晶屏幕，很好的将仪表盘和10.25英寸中控屏融合在一起，非常适合当下的流行趋势，而且科技感十足。此外，根据不同车型，还提供了自动空调、皮质座椅、电子手刹、手机无线充电板、自动驻车、全景影像、一键启动、7英寸仪表盘液晶显示屏等配备。

至于动力方面，起亚KX3傲跑搭载的是G4FL型1.5升自然吸气直列四缸发动机，最大功率115马力，满足国六排放标准，传动系统预计匹配6速手动或CVT无级变速箱。

丛林生存法则，傲跑的存活之道

起亚KX3傲跑的产品力尚可，但是我看复盘它的过往，我们会发现它的几乎没有存在感。无论是市场影响力，还是销量都非常的微弱。在近一年的销量表现中，最好的月费2018年12月也不过700多辆，而步入2019年，它的销量直线下滑，销量最好的9月仅有65辆售出。

如此惨淡的销量，让其在起亚所有车型销售中都看不到踪影，更别谈在小型SUV领域之中创立新业了。在刚刚过去的10月份，它的直接竞争对手本田缤智销量达到了13035辆，所以说起亚KX3傲跑在小型SUV市场的影响力微乎其微。但是作为起亚布局小型SUV市场的一款重要产品，它的意义绝不仅仅是拥有和占位，它应该拥有更大的作用，以增加起亚的影响力。

查阅全新一代傲跑的资料和官网视频，我们能够发现它更加聚焦个性、敢于挑战的自信年轻一代消费者。既然如此，那是否可以玩得更加聚焦，聚焦小型SUV领域中的这一更小一点的细分市场，在这一精准度的市场之中玩出极致，不求如同雷克萨斯一样，但求像英菲尼迪或者讴歌之类。至少可以让它拥有那么一小群的拥护者和追捧者，届时起亚KX3傲跑的销量也不至于挂0那么难堪，更可以在凭借精准和精确的产品+营销，玩出新的花样。

写在最后：起亚KX3傲跑虽然不是起亚的重点车型，但是绝对不是起亚要放弃的车型。特别是随着消费群体的年轻化，小型SUV的追捧者必将会越来越多。所以，起亚迫切需要起亚KX3傲跑有所起色，以助力它能够在这一领域收获佳果。

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