“焚舟破釜”，亦作“破釜沉舟”。比喻不留退路，非打胜仗不可，下定决心不顾一切地干到底。

这一典故源于秦末，天下苦秦久矣，陈胜吴广揭竿而起，各方势力云集响应。公元前207年，秦、赵、楚三军混战于巨鹿，项羽引军渡漳河，破釜甑焚舟船，誓与秦军决死战。巨鹿一战，项羽击退章邯，活捉王离，擒杀苏角，迫使涉间自焚殉秦，最终完成楚南公“楚虽三户，亡秦必楚”的预言。

2200年后，人间斗争早已不须付诸刀兵，但战况却更显凄惨壮烈。这一点，拥有69年军工品质传承和35年整车制造背景的长丰猎豹显然深有体会。从2017年强势崛起，到2018年销量跳水，再到2019年断崖式下跌，不堪折辱的长丰猎豹，终于到了要么变身、要么出局的关键阶段。焚舟破釜，就在此时。

绕不过去的7319，是长丰猎豹的巅峰？

看看如今风生水起的吉利长城比亚迪，长丰猎豹的起点真是高出太多。1950年6月，广州军区后勤部从接收的80兵工厂三所抽调几十名工人、27台设备，于广州沙河组建了后勤部军械修理所。这家修理所就是长丰汽车公司的前身。

而后随着规模越做越大，这家后勤部军械修理所先后升级为华南军区军械修理所，第二年又扩建为中南军区中型修械厂，终于在1957年升级为具有企业性质的广州军区第202工厂。后来在1965年，202工厂随军搬迁至湖南冷水滩，更名中国人民解放军第7319工厂，并在1969年融合了同样搬迁至此处的7431工厂，新工厂势力大增。

在这期间，7319工厂经历过“动荡”，也看到了希望，从制造汽车轮胎，到“搞来”BJ212图纸组装湘陵212，再到成功完成猎豹CJY6420A轻型越野指挥车的试制，7319的汽车之路越走越顺利。终于在1995年，7319赢得三菱汽车的青睐，通过引进三菱帕杰罗制造技术，开发出猎豹CJY6421A汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

与此同时，7319工厂的改制工作也正式完成，最终在1996年，7319由工厂制改为国有独资公司，长丰（集团）责任有限公司正式成立，并吸收三菱汽车近6000万元的资产、整车平台及先进造车技术。到2001年9月整体移交湖南省人民政府管理的时候，长丰集团总资产已达169亿元，员工近8000人。

相比之下，在长丰汽车顺风顺水如日中天之际，李书福还在为一张吉利“准生证”东奔西走；当长丰猎豹作为阅兵礼炮队牵引车驶过天安门，作为指挥车踏上刚刚回归的澳门土地时，吉利首款车型吉利豪情还是低端、low的代名词。但时也命也，如今的吉利已成中国汽车领头羊，可长丰猎豹，却在此刻踏上绝路。

脱下军工外衣，钢铁侠还是抵不过黑金刚

或许，长丰猎豹对自己的命运早有预料，因为在2019年上海车展，长丰猎豹正式发布“军潮”品牌形象以及全新品牌LOGO。对外的口径，是长丰猎豹从一个传统军工汽车品牌，向更加时尚多元化的智能制造和智慧出行服务商转型升级。

对于年纪不大、见识不少的年青一代来说，猎豹新logo确实更加精致立体，甚至还有些似曾相识，因此也被人亲切地称为“钢铁侠”。而在新logo下的首款车型，也被确定为猎豹Coupe，一款被寄予厚望，但却“出师未捷身先死”的转型之作。

如果仅从外观上看，长丰猎豹的车型并不丑，反而比众泰、陆风等“汽车造型裁缝”们要聪明得多。如果说众泰、陆风还沉浸在“拿来主义”的初级阶段，那猎豹显然已经到了“师夷长技以制夷”的层次，在学习中加上自己的感悟，甚至还学会了举一反三。

长丰猎豹在最初生产猎豹CJY6421A的时候，外观几乎与三菱帕杰罗如出一辙，以至于许多消费者把猎豹的标志抠掉，换成三菱logo。后来三菱携手广汽，换代帕杰罗完成国产，长丰猎豹依然挖掘着三菱V31/V33的潜力，终于有了猎豹黑金刚、猎豹奇兵和猎豹Q6。

但守株待兔明显不智，长丰猎豹也开始了自己的原创之路，猎豹CS9、猎豹CS10、Mattu等车型相继而来，即使偶有质疑之声，最终也只是查无实据。但很显然，原创的猎豹反而失去了地位，三菱帕杰罗的老本吃干净之后，猎豹就开始走起了下坡路，就算是风靡全世界的“钢铁侠”，在面对越发理性的消费市场，也抵不过尚有余勇的“黑金刚”。

猎豹难逃搏命日，黔驴终有技穷时

终于在今年12月底，在长丰猎豹发给子公司及各大供应商的邮件中，写出了长丰猎豹目前的决定：将长沙工厂出售给吉利，将荆门工厂移交给政府，将滁州工厂进行出让，将永川基地关停，直至明年3月恢复生产。

力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝。

在2017年长丰猎豹年销量突破12.5万辆的时候，确实让人看到了曙光初现，但在其他自主品牌奋楫争先、一日千里的时候，长丰猎豹却并未抓紧时机，研发实力、造车工艺、营销水平似乎无一精进。到了2018年，寒冬初显，长丰猎豹全年销量不足9万辆。到了2019年，竞争极度加剧，长丰猎豹累计销量同比大跌60%，前11个月累计销量只有3.3万辆……

除了销量上的断崖，长丰猎豹还在今年1月份，经历了涵盖14万辆车型在内的大面积召回；在5月份经历了全员的薪资调整、减负降费；长丰猎豹的供应商、服务商们，全年都笼罩在无法回款的恐惧、担忧当中。

看样子，长丰猎豹不仅讲解了什么叫“焚舟破釜”，还亲身表演了一把“黔驴技穷”，几经波折的长丰猎豹，似乎终于要倒在2020新年之前了。但百足之虫，死而不僵，人们期望看到的猎豹之死，恐怕没那么容易。

据消息透露，湖南省国资委正在帮助长丰猎豹进行纾困工作，而长丰猎豹也正在与国资委、长沙市政府、永州市政府进行会谈，通过以债转股的形式共同筹集10亿元资金。当然，除此之外长丰猎豹也还有很多活路，例如变更土地性质，将工业用地转为商业用地；例如鼓励长沙、永州等地政府采购猎豹汽车；例如通过沟通，争取长沙、永州等地制订税收返还支持政策。

2200年前，“破釜沉舟”的楚霸王乌江自裁，非不可战、非不能站，实是霸王太爱面子，无法接受大势已去的局面。2200年后，长丰猎豹也到了殊死一搏的境地，是生是死是进是退，似乎长丰猎豹都还有机会。

江东子弟多才俊，卷土重来未可知。

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