摘要：對京東物流而言，它在物流服務方面就是這樣一個不可救藥的理想主義者：即使最慢的郵政快遞成爲中國最賺錢的快遞公司，一直被人詬病的三通一達佔據了國內大部分市場份額，京東物流的服務和口碑還是無限接近理想化。12月18日，京東東莞亞洲一號全面投入使用，這也是亞洲規模最大的一體化智能物流中心。

編者按：物流格局再次生變？
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京東打響破局之戰！

理想主義者是不可救藥的：如果他被扔出了他的天堂，他也會再製造出一個理想的地獄！
對京東物流而言，它在物流服務方面就是這樣一個不可救藥的理想主義者：即使最慢的郵政快遞成爲中國最賺錢的快遞公司，一直被人詬病的三通一達佔據了國內大部分市場份額，京東物流的服務和口碑還是無限接近理想化。
那麼，京東物流真的會在郵政和三通一達的圍剿中沉默嗎？
12月18日，京東東莞亞洲一號全面投入使用，這也是亞洲規模最大的一體化智能物流中心！
首先，東莞亞洲一號夠大，面積有兩個國家體育中心——“鳥巢”那麼大！
東莞亞洲一號的建築面積近50萬平米，單日訂單處理能力達到160萬單，自動立體倉庫可同時存儲超過2000萬件中件商品，在世界範圍內都很難找到對手。
其次，全流程自動作業。
東莞亞洲一號集自動入庫、存貨、打包、分揀、出庫等全流程作業於一體，偌大的物流園少見人影，只見78臺“身高”22米的堆垛機在全長22公里、等同於港珠澳大橋跨海段橋樑的總長度的大型交叉帶分揀系統來往穿梭。
第三，東莞亞洲一號看得夠遠。
東莞亞洲一號所在地東莞麻涌是大灣區的“圓點”，星分翼軫，地接中港。該地是中國大小家電、手機、電腦等最大的製造基地之一，也是中國經濟最活躍、消費力最旺盛的地區——一個經濟總量佔全國12%的大省，還不夠你臭屁嗎？
更可怕的是，5年來，京東物流已經建立了25座這樣的亞洲一號，意思不言自明：通過亞洲一號在數量上的積累佔領更多市場份額。
東莞亞洲一號全面投入使用後，會對當前的物流格局帶來新的衝擊嗎？
2

最慢的快遞公司年賺6000億，

是京東物流的60倍！

尷尬的是，儘管京東物流的服務接近完美，但是在營收上還不能大佬們同日而語。
中國最賺錢的快遞公司是誰？中國郵政！
2018年，中國郵政的營收爲6030億，而京東物流及其他服務的營收爲123億元，就按往大了說，京東物流的營收能做到100億，中國郵政的收入還是京東物流的60倍。
長期以來，中國郵政一直被吐槽是最慢的快遞，這也是順豐、京東等民間快遞公司能從快遞市場的邊緣殺出來的主要原因。
但是，想超越中國郵政？想想就可以了！
首先，中國郵政的網點分佈太多了，投放能力太無敵了。
2018年，中國郵政在全國的快遞網點近20萬處，凡有井水處，必有郵政快遞；而且，只要有人住的地方，不管多麼偏遠，郵政都可以全方位投放，以上兩點，連網點林立，深入到基層的三通一達都自嘆不如。

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